Chevrolet Enjoy, rival do EcoSport, aparece na internet

O tempo está passando e a solidão do EcoSport no segmento dos crossovers pequenos tende a acabar. Primeiro veio o Renault Duster, lançado em novembro de 2011, o utilitário chegou a ultrapassar o modelo da Ford com 3.876 unidades vendidas. Mas, é claro que o jogo de tronos não ficará somente entre estes dois players e a Chevrolet começou a se mexer. Nesta última terça-feira, 27, o site francês Automobile-Magazine divulgou as primeiras fotos de patente do Enjoy (o antigo "mini-Captiva), modelo que será utilizado para suprir esta brecha na gama da GM.

Mas, antes vamos refrescar sua memória. Repare bem as fotos vazadas. Ele não é a cara do Buick Encore, apresentado no Salão de Detroit deste ano? E do Opel Mokka também, não é? Pois é, conforme antecipamos, o crossover compacto será vendido pelas três bandeiras da GM.

Ao que tudo indica, o Enjoy usará a mesma plataforma do Chevrolet Sonic, o próximo lançamento da Chevrolet no Brasil. O compacto, por sua vez, deve chegar ao mercado nacional entre abril e maio para bater o Ford New Fiesta hatch. Com este chassi, o SUV manterá um comprimento de 4,3 m, pouco maior do que o atual EcoSport, que também vai mudar até julho (demorou, convenhamos).

O crossover já é cotado para ser vendido no Brasil provavelmente em 2013. O nome de batismo, inclusive, já foi registrada pela GM recentemente no órgão de patentes brasileiro. Visual moderno Assim como toda a atual linha da Chevrolet, a grade dianteira será atravessada pelo símbolo da marca norte americana, a famosa “gravatinha”. O conjunto óptico dianteiro, porém, não mantém os mesmo traços do Captiva e linhas menos arredondadas foram utilizadas nos faróis. Já o visual traseiro ganhou bastante identidade, com um design mais reto e retilíneo em comparação com o Encore e o Mokka. O desenho das lanternas lembra o Cobalt e uma soleira preta em torno de todo chassi dá o um ar esportivo ao utilitário. Olhando também a parte lateral, as linhas acentuadas diferem dos carros europeus, principalmente o capô elevado

Fonte: iGCarros

Chevrolet revela nova geração da Blazer

Em novembro do ano passado, a Chevrolet mostrou ao mundo a TrailBlazer – utilitário esportivo conceitual baseado na nova geração da S10 (Colorado) – durante o Salão de Dubai.

Embora conceito, o modelo estava praticamente pronto para ser produzido, visto que muitas partes do carro – compartilhado com a picape – não precisariam de muitas alterações. Agora, nesta quarta-feira (21), a marca norte-americana revela por completo a nova geração do SUV, que deverá chegar ao Brasil para substituir a já cansada Blazer.

Em relação ao conceito, houve perda em massa dos diversos cromados presentes na parte frontal, além das máscaras negras nos faróis e dos LEDs. Os espelhos retrovisores agora são os mesmos usados na picape, a disposição das luzes das lanternas traseiras estão diferentes e os para-choques possuem novo desenho.

O interior do SUV aparentemente não teve qualquer sinal de alteração na comparação com a nova S-10, mas é notável a preocupação da Chevrolet em tentar deixa-lo mais requintado que a picape, utilizando duas tonalidades em diversas partes do habitáculo. Destaque para a terceira fileira de assentos que, na sua antecessora brasileira, não era disponibilizado.

Debaixo do capô, a nova TrailBlazer poderá ser equipada com dois tipos de motores da família Duramax. O primeiro, um 2.5 litros, desenvolve 150 cv e torque de 36 kgfm. O segundo, é o 2.8 de 180 cv - o mesmo que equipa a nova geração da camionete no Brasil. Ambos possuem quatro cilindros, são dotados de turbo e podem ser acoplados a uma caixa manual de cinco marchas ou a automática de seis velocidades.

A nova (Trail)Blazer será apresentada oficialmente durante o Salão de Bangkok, na Tailândia, que começa dia 26. Em um primeiro momento, o modelo será produzido junto com a Colorado (S10) na fabrica da Chevrolet naquele país, mas, conforme apurou iG Carros na época da apresentação do conceito, provavelmente o modelo deve desembarcar no Brasil até o final deste ano, sendo produzido na fábrica da GM em São José dos Campos (SP).

Fonte: iGCarros

'Mini Captiva' da GM será vendido por três marcas

O novo EcoSport, ao contrário do anterior, terá a companhia de vários modelos concorrentes. Um deles está sendo desenvolvido pela General Motors. A rival da Ford prepara sua estreia para o Salão de Detroit, onde será visto como o Buick Encore, mas o modelo também “vestirá a camisa” de outras duas marcas.

A primeira é a Opel, que deverá batizá-lo como Mokka, segundo rumores da imprensa europeia. A outra marca é, obviamente, a Chevrolet, que venderá o crossover em várias partes do mundo, inclusive o Brasil – sua versão, no entanto, ainda não tem nome conhecido.

As poucas informações disponíveis dão conta que o “mini Captiva” usará a base do compacto Sonic, terá 4,3 m de comprimento (pouco maior que o atual EcoSport) e opção de tração integral. A expectativa é que o modelo comece a ser vendido até o final do ano nos Estados Unidos e Europa. O Brasil deve vê-lo apenas em 2013.

Fonte: iGCarros

Novo Calibra tem produção confirmada, diz site

Parece que a promessa da Opel de retomar a produção do Calibra será de fato cumprida. Segundo o site inglês Auto Express, um documento vazado da General Motors confirma que a empresa trabalha em um novo cupê, que ressuscitará o nome do belo veículo que viveu entre 1989 e 1997 – no Brasil, a Chevrolet comercializou o carro entre 1994 e 1997.

De acordo com a publicação inglesa, o futuro Calibra será visualmente inspirado no GTC Concept, apresentado no Salão de Genebra de 2007, e será montado sobre a plataforma do Insignia (sucessor do Vectra na Europa).

Especula-se que a versão esportiva do Calibra, provavelmente batizada de VXR, levará um motor V6 turbo de 2.8 litros, capaz de chegar a 325 cv. Sua produção é esperada para outubro de 2012, na fábrica da GM de Russelsheim, na Alemanha, e suas vendas são esperadas para o início de 2013.

Fonte: iGCarros

GM revela conceito Miray com inspiração no passado

A divisão coreana da General Motors apresentou nesta quinta-feira (31) no Salão de Seul o conceito Miray. Classificado pela marca como um veículo esportivo híbrido, o carro possui dois motores elétricos de 20 cv cada ligados ao eixo dianteiro e um bloco a gasolina 1.5 turbo, incumbido de mover somente as rodas traseiras. Apesar da concepção futurista, o veículo é uma homenagem aos 100 anos da Chevrolet, que serão completados neste ano. Por conta disso, parte do visual do protótipo traz referência do passado com detalhes inspirados nos clássicos da marca.

Ainda de acordo com a GM, o Miray extrai a energia para seus motores elétricos de um conjunto de baterias de íon lítio. A recarga é feita pelo motor a explosão com ajuda do sistema de freios regenerativos. Informações sobre desempenho, porém, não foram especificadas pela fabricante, que também não revelou se o carro terá uma versão comercial.

O visual marcante do carro foi elaborado pela GM Korea, que ainda atende por Daewoo. O formato da carroceria do Miray o coloca no nicho dos veículos Spyder, conversíveis para duas pessoas sem opção de capota retrátil. As inspirações nos modelos do passado são evidentes. O para-brisa com vidro encurtado foi emprestado pelo Monza SS, enquanto os detalhes mais pronunciados, como os vincos nas laterais e na parte traseira, vem do Convair Super Spyder, de 62.

Fonte: iGCarros

Cobalt, o sucessor do Corsa e Astra Sedan

Depois de um longo período de marasmo, a General Motors prepara uma avalanche de lançamentos no Brasil. Segundo disse o presidente da montadora na América do Sul, Jaime Ardila, “iremos renovar completamente a linha até 2012”. Uma meta ambiciosa, mas que mostrará os primeiros resultados este ano.

Ao menos três modelos são esperados ainda em 2011. O primeiro deles é o Cruze que terá versões hatch e sedã lançadas até setembro. Ele substitui o Vectra que pode continuar sendo produzido apenas por alguns meses.

O outro é o Cobalt, anteriormente conhecido como projeto GSV (Global Small Vehicle). Trata-se de um sedã compacto no estilo do Logan, da Renault. Ou seja, apesar disso terá bastante espaço interno para suceder ao mesmo tempo o Corsa Sedan e o Astra Sedan.

iG Carros obteve informações de fontes dentro da montadora que adiantaram características do Cobalt, mostrado na fotomontagem produzida com exclusividade para o site.

Agile sedã

As linhas do Cobalt não serão tão elegantes já que o objetivo da Chevrolet foi criar um carro espaçoso para acomodar as famílias da emergente classe C. A frente segue o visual do Agile, mas não se trata de uma versão já que o Cobalt usa a plataforma do Opel Corsa D – o hatch usa a do antigo Corsa B, o nosso Classic. Um sinal que o sedã terá um projeto simples é o tipo de maçaneta usado, que abre para cima, um dispositivo mais barato que a própria maçaneta do Agile.

Segundo nossa fonte, o Cobalt será vendido em três acabamentos: LS, LT e LTZ. O motor usado será o 1.4 Econo.Flex, o mesmo do Agile, mas há rumores que a GM possa incluir um motor maior, talvez 1.6, na versão top. Embora ainda esteja longe do lançamento, a estimativa de preço hoje indica que o Cobalt custará entre R$ 39 mil e R$ 48 mil. Com isso, enfrentará modelos como o Ford Fiesta Sedan, Peugeot 207 Passion, o novo Fiat Siena, VW Voyage e o já citado Logan, entre outros. De quebra, serviria como alternativa para frotistas que optam hoje pelo Astra Sedan, que sairá de linha.

Para agradar esse público diverso, o Cobalt trará bons itens de série além de um porta-malas generoso, com cerca de 500 litros de capacidade. O interior, segundo relatos, terá elementos do Sonic, compacto que também será vendido aqui, e do novo Sail chinês, um sedã desenvolvido pela GM na China e que lá substituiu o Classic brasileiro.

O Cobalt é um dos modelos que serão produzidos em São Caetano do Sul, a mais antiga fábrica da GM no Brasil e que também montará as minivans PM5 (nova Meriva) e PM7 (sucessora da Zafira) – ambas compartilham a mesma base do novo sedã, inclusive.

Opel Ampera em versão viatura policial

Uma das maneiras para fazer com que os carros elétricos “vinguem” é através da utilização por parte de órgãos públicos. De olho nesse cenário, a Opel divulgou duas fotos Ampera, versão europeia do Volt, só que “vestido” como uma viatura policial.

Já fazendo a sua propaganda, a Opel informa que o Ampera pode ser o carro de polícia perfeito para uso urbano.

Se os policiais precisarem perseguir bandidos, poderão usufruir dos 37 kgfm de torque do modelo e acelerar de 0 a 100 km/h em 9 segundos. Assim como o Chevrolet Volt, a autonomia é de mais de 500 quilômetros. Até os primeiros 60 quilômetros rodados, o Ampera não emite nenhum poluente, já que utiliza a carga das baterias de 16 kWh, feitas de íon-lítio. Quando a carga baixa, um motor gerador a combustão entra em operação apenas para recarregar as baterias e estender a autonomia do carro para mais 450 quilômetros.

Tudo indica que esta versão “policial” será mostrada no Salão de Genebra, ocasião em que mais informações serão divulgadas.

Fonte: CarPlace

Chevrolet Alaska, um novo modelo da marca?

É comum que as montadoras registrem nomes de marcas e patentes por questão até de ter opções no futuro e não perdê-las para a concorrência. Recentemente tivemos um exemplo disso: a Volks pensou em usar o nome Arena, mas a Chevrolet era dona da marca. Para não perdê-la, batizou uma versão da Montana. Entre os nomes que a própria Chevrolet andou registrando um nos chamou a atenção: Alaska.

O pedido já tem tempo, foi feito em setembro de 2009 e ainda aguarda deferimento do INPI, mas o que chama a atenção é que ela registrou também o termo “Chevrolet Alaska”, ou seja, não se trata, a princípio, de uma versão qualquer, é nome de carro mesmo.

Já é tradição, aliás, usar nomes de estados norte-americanos, justamente em utilitários: Montana e Colorado são dois exemplos. Será, então, a Alaska algum novo SUV ou picape? Talvez a nova geração da S10 ou da Blazer, nomes que já estão associados aos atuais modelos, desde 1995 no mercado brasileiro. Ou, então, o nome do suposto crossover que brigará com o EcoSport? É cedo para descobrir, mas deixemos o nome “Alaska” em nossas mentes. Um dia desses ele pode aparecer do nada.

Fonte: Blogauto

Chevrolet GSV é flagrado em testes

Sem um projeto atual para o segmento de sedãs compactos nos mercados emergentes, a GM está correndo atrás do tempo perdido no frio severo do norte da Europa. O website Autoblog.com flagrou o suposto GSV (Global Small Vehicle – Veículo Compacto Global, em inglês) sendo testado com disfarces na região. Seu lançamento, ainda que a marca não confirme, deve acontecer até o final deste ano.

Desenvolvido sob a plataforma do atual Corsa europeu, o GSV visto nas imagens deixa à mostra detalhes visuais iguais aos do Agile, como os faróis pronunciados e a grade frontal mais alta. No Brasil, o carro substituirá o Corsa Sedan, cujo volume de vendas é somado ao do Classic. O sedã mais antiquado, no entanto, ainda continuará sendo produzido.

Fonte: iGCarros

Chevrolet confirma Aveo no Brasil

“Consumidores dos EUA, Brasil e Rússia estão, ou estarão, comprando os mesmos Spark, Aveo e Cruze que os clientes europeus”, afirma categoricamente o CEO mundial da General Motors, Dan Akerson, durante a apresentação da Chevrolet no Salão de Genebra, onde fazem suas estreias mundiais Aveo sedã, Cruze hatch e Camaro conversível.

Os colegas do executivo, no entanto, não confirmam tais planos. Ed Welburn, chefe de design da marca, enfatiza que a empresa tem “planos agressivos” para o País, não cita o Aveo sedã, dizendo apenas que teremos um sedã com suas características, “podendo, ou não, ser o Aveo”. A mesma posição toma Wayne Brannon, presidente da Chevrolet na Europa: “não tenho certeza se será o Aveo o modelo escolhido para o Brasil, mas certamente há espaço no mercado brasileiro para um sedã com essas dimensões”. Ambos executivos também desconversam a respeito do Spark.

De fato, teremos um sedã para combater Honda City e Ford New Fiesta, até aqui conhecido com GSV (Global Small Vehicle). A partir da afirmação de Akerson, é coerente concluir que o GSV nada mais é que o Aveo sedã desenvolvido para o Brasil.

Durante o evento suíço, o Camaro conversível fez sua estreia mundial, com chegada às lojas européias em setembro. Outro que debutou no evento suíço foi o (belo) Cruze hatch. Pelo que vimos superficialmente, se a GM mantiver o padrão do carro comercializado na Europa, Hyundai i30 e Ford Focus terão uma forte dor de cabeça. A General Motors também divulgou o preço do híbrido Volt para a Europa: € 41.950.

Fonte: iGCarros

Opel testa novo compacto na Europa

A Opel está disposta a entrar na briga pela liderança do segmento de compactos na Europa. Por isso, a montadora já testa um protótipo de seu futuro lançamento, que deve receber o nome de Allegra.

O veículo foi flagrado pelo site World Car Fans na forma de “mula”, ou seja, com a carroceria de outro modelo para despistar os curiosos. O veículo escolhido foi uma versão encurtada do Corsa europeu.

A imprensa europeia especula que o Allegra lembrará bastante o Trixx, carro-conceito apresentado no Salão de Genebra de 2004. Ainda não se sabe quais serão as opções de motorização nem as versões previstas pela Opel. No entanto, a empresa já antecipou que o Allegra será bastante econômico e que pode contar com uma versão elétrica.

O compacto deve começar a ser fabricado na planta de Eisenach, na Alemanha, a partir de 2013.

Fonte: QuatroRodas

Opel revela versão final do Ampera

A Opel finalmente tem seu carro híbrido. A divisão alemã da General Motors confirmou nesta quinta-feira (10) o lançamento da versão definitiva do Ampera na 79º edição do Salão de Genebra, que recebe o público em março. Baseado no Chevrolet Volt, já disponível nos Estados Unidos, o modelo europeu começa a ser produzido em série nos próximos meses, enquanto suas vendas no Velho Continente serão iniciadas apenas no segundo semestre.

O Ampera traz debaixo de sua carroceria a mesma plataforma Voltec de seu primo americano, que é impulsionado exclusivamente por eletricidade, ficando o motor a gasolina somente com a missão de recarregar as baterias de ion lítio. Outra opção é conectar o veículo na rede elétrica convencional. Segundo a fabricante, o motor elétrico gera o equivalente a até 150 cv e 37,7 kgfm de torque, que possibilitam ao carro alcançar a velocidade máxima de 161 km/h.

Utilizando somente a fonte elétrica, o Ampera é capaz de rodar até 60 km. Já com o motor a combustão atuando constantemente na recarga elétrica o alcance sobe para 500 km. Porém, diferente do Volt, o bloco a explosão do híbrido Opel pode ser abastecido com E85, mistura de 85% de etanol com outros 15% de gasolina. A marca ainda afirma que o veículo acelera do 0 aos 100 km/h em 9 segundos.

E o modelo já chega ao mercado com o novo visual da marca, até então visto somente no conceito Zafira Tourer. A principal característica do atual padrão estético da Opel são os prolongamentos nos faróis, que vão até a parte inferior do para-choque dianteiro. A cabine, por outro lado, na comparação com o Volt tem apenas o logotipo diferente no volante.

Fonte: iGCarros

Chevrolet garante: lançará “quatro veículos inéditos” no Brasil em 2011

Quando se trata de frases de efeito, a General Motors é especialista. Lembram quando a montadora anunciou que “renovaria toda a sua linha até 2012″? Pois bem, não passou muito tempo para que a empresa fizesse uma releitura da promessa dizendo que nem toda “renovação” significaria modelos realmente novos. Agora, a marca volta a prometer muita coisa: quatro modelos inéditos no Brasil em 2011.

A declaração foi feita pelos executivos da GM em Detroit, como revela o UOL Carros. Sem dar detalhes dos modelos, o site cogita o Cruze, o Spark, a S10 e a minivan PM7, sucessora da Meriva e da Zafira. Como gato escaldado tem medo de água fria, colocamos os dois pés atrás nessa suposta lista de lançamentos.

O Cruze poderia vir importado, apenas para sentir a receptividade do público ou, então, ter o CKD adiantado. Porém, parece cedo ainda para que o sedã desembarque no Brasil. Cedo pelo cronograma lento da GM porque o Cruze já deveria ter tomado o lugar do Vectra.

O Spark deve se referir ao projeto Ônix que, na realidade, pouco deve trazer desse compacto. Como dissemos aqui, a GM usará mais uma vez uma mistura de componentes que inclui as eternas partes do Corsa de 1994. Esses compactos, sedã e hatch, no entanto, precisam que a fábrica de Gravataí seja ampliada para entrarem em produção.

A minivan PM7 já foi flagrada no Campo de Testes de Cruz Alta, mas parece ainda “verde” para chegar, até porque usaria a mesma base do Cruze e nem é prioridade no mercado brasileiro.

A S10 talvez seja o modelo mais adiantado: unidades já rodam pelo país e a chance dela surgir no 2º semestre é grande. Até porque a rival Ford tem a nova Ranger na boca do forno.

Além desses, temos o projeto GSV, um hatch e sedã que ocuparão o espaço do Astra hoje. Não se viu ainda protótipos finais, apenas mulas do Opel Corsa, ainda assim é um segmento importante em que a GM está defasada.

Ou seja, como se vê, parece otimista demais imaginar que a GM terá quatro carros novos este ano. Podemos ter até uns dois ou três, quem sabe, mas uma reestilização (Celta 2012?) pode entrar nessa conta cuja matemática só a marca americana entende.

Fonte: BlogAuto