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quinta-feira, 6 de dezembro de 2012

General Motors fabricará carro global na Argentina


A General Motors informou em nota enviada nesta sexta-feira, 26, um investimento de gordos US$ 450 milhões (aproximadamente R$ 911 milhões) que serão aplicados em sua unidade em Rosário, na Argentina, que serão destinados, principalmente, para a produção de um novo automóvel global, que dividirá a linha de produção com o sedã Classic e o hatch Agile. O anúncio oficial foi feito pelo presidente e o CEO da empresa, Dan Akerson.

“Estamos satisfeitos por fazer este investimento na Argentina, que continua sendo um mercado muito importante para nós”, disse Akerson. “Temos uma longa e orgulhosa história aqui, datando de 1925, e o mais recente investimento é certamente uma boa notícia para os nossos funcionários da General Motors Argentina, nossos revendedores, a extensa rede de fornecedores e para a economia local”, completou. O investimento será aplicado pela General Motors entre 2013 e 2015.

Até o momento, não foram divulgados detalhes deste novo modelo que será produzido por lá. Mas sabe-se que ele será fruto de um projeto conhecido nos corredores da GM como Fênix, e utilizará uma plataforma também global. O comunicado da General Motors revelou que o novo veículo que será fabricado em Rosário tem como objetivo ampliar as vendas da Chevrolet, sobretudo, nos mercados emergentes, que inclui o Brasil. Pelo menos na região, o Fênix será uma exclusividade da unidade fabril argentina.
Fonte: BlogAuto

terça-feira, 27 de novembro de 2012

Chevrolet planeja carro de baixo custo para matar o Celta


A Chevrolet afirmou que planeja lançar um novo automóvel popular para ocupar a lacuna a ser deixada pelo Celta, que sairá de linha daqui dois anos supostamente por não poder cumprir as normas de segurança, que exige airbags frontais e freios antibloqueantes (ABS) em todos os automóveis comercializados por aqui. De acordo com entrevista dado ao jornal O Estado de São Paulo, o presidente da General Motors para a América do Sul, Jaime Ardila, o novo modelo deverá ser apresentado dentro de três anos.

Segundo o executivo, o novo Chevrolet já está sendo desenvolvido pela divisão brasileira – assim como aconteceu com os novatos Cobalt, Spin e Onix –, porém, por se tratar de um modelo que terá um volume elevado de vendas (atualmente, o Celta vende cerca de 13 mil unidades por mês), uma fábrica deverá ser construída no Brasil para produzi-lo. A GM cogita a instalação de tal unidade em estados como Minas Gerais, Pernambuco, Rio Grande do Sul e Santa Catarina, porém, sem uma decisão final.

“Não é fácil criar um produto com a limitação de custo que queremos”, disse Ardila. A empresa deverá anunciar um novo plano de investimentos para os próximos cinco anos, já que o de R$ 5,3 bilhões anunciado em 2008, esgotou neste ano. Uma hipótese seria a cidade de Três Corações que, segundo uma fonte afirmou ao Blogauto, é favorita para receber uma unidade conjunta com a Peugeot.

Rivais também têm sucessores para seus modelos populares

Além da Chevrolet, as concorrentes Fiat e Volkswagen também desenvolvem automóveis populares para serem colocados no lugar de modelos mais antigos, Mille e Gol da quarta geração, respectivamente. O modelo da fabricante italiana, conhecido internamente como Projeto 344, ainda é segredo, mas será um subcompacto, nos moldes do Up!, o sucessor do Gol G4 da Volkswagen. Ambos deverão chegar ao mercado em 2014.
Fonte: BlogAuto

sexta-feira, 27 de julho de 2012

General Motors suspende operações do Complexo de São José dos Campos


A General Motors suspendeu nesta terça-feira (24) a produção do Complexo Industrial de São José dos Campos, que conta com oito fábricas. Segundo o anunciado da empresa norte-americana, “a decisão tem como objetivo protegera integridade física dos colaboradores enquanto continuam as discussões com os representantes sindicais em relação à viabilidade de uma das fábricas do Complexo”.

Uma reunião com a participação de integrantes do governo, o Sindicato e a GM do Brasil, está marcada para amanhã, 25 de julho. A empresa considerou as fortes evidências – nas últimas horas e dias – de mobilizações internas no Complexo e entende que o momento atual é delicado e prefere não expor seus empregados a eventuais incitações e provocações comuns.

A montadora concedeu liderança remunerada a todos os mais de 7 mil empregados que operam no Complexo, onde são produzidos Corsa hatchback, Meriva, Zafira e Classic.
Fonte: Blogauto

quinta-feira, 26 de julho de 2012

Fábrica da GM em Gravataí completa 12 anos


A General Motors comemora nesta sexta-feira, 20, os 12 anos de atuação de sua unidade em Gravataí, RS, que produziu 1,9 milhão de veículos na última segunda-feira, com a montagem de uma unidade do hatch Celta. Deste volume, 1,5 milhão de exemplares são do Celta e pouco menos de 400 mil unidades são do Prisma. Atualmente, a fábrica tem capacidade para entregar 930 unidades por dia, em dois turnos de trabalho.

De acordo com a empresa norte-americana, “a unidade gaúcha é considerada uma referência de operação na produção de veículos, na qual, juntamente com outras 19 empresas sistemistas que compõem o Complexo Industrial Automotivo de Gravataí (Ciag), desenvolve uma cadeia produtiva única, modelo em áreas como sustentabilidade, qualidade e manufatura”.

Daqui alguns meses, a GM começará a produzir dois novos compactos, sedã e hatch, derivados do projeto Onix. Para isso, a marca já investe na unidade para sua ampliação. As obras civis já concluídas adicionaram 74 mil novos metros quadrados de área construída à unidade, aos antigos 216 mil metros quadrados. Atualmente a fábrica passa por processo de adaptação de linhas, recebimentos de novos equipamentos e validação de produtos. Até o final do processo, terão sido gerados cerca de mil novos postos de trabalho.

O investimento de R$ 1,4 bilhão do projeto Onix empregado na adequação e na modernização da linha de montagem da unidade gaúcha visa à produção de dois novos modelos integrantes da família de veículos Onix, destinados ao mercado brasileiro e eventualmente à exportação, além da ampliação da atual capacidade instalada de 230 mil unidades/ano para até 380 mil unidades/ano.

O valor destinado à Gravataí está inserido em um montante superior a R$ 5 bilhões que a empresa investe desde 2008, do programa quinquenal daquele ano até o final de 2012, o qual tem permitido a renovação da linha de veículos Chevrolet até o final deste ano; a modernização das fábricas e o aumento da capacidade produtiva, além da nacionalização de peças com fornecedores brasileiros.
Fonte: BlogAuto

sábado, 21 de julho de 2012

Veja como ficará o Chevrolet Onix, compacto que quer brigar com Gol e Palio


E o “relógio” da General Motors deve voltar a andar para frente no segmento popular em breve. Explico: na minha opinião, o Celta foi uma involução. Sucedeu o Corsa, que era um projeto moderno na época, mas sem trazer nada de positivo, apenas um visual atualizado. A montadora aos poucos foi melhorando acabamento, motorização e equipamentos e o hatch até que respondeu bem. Tem uma imagem boa com seus donos, alto valor de revenda, mas nunca conseguiu atingir o objetivo para o qual nasceu: bater o Gol e o Mille em vendas.


Pois agora, com a chegada do Onix, a GM vai voltar a “evoluir” entre os hatches pequenos. O modelo, como se vê nas projeções do iG Carros, terá um visual bem atraente, nível de equipamentos maior, mais espaço e, dizem, motores mais econômicos, embora os mesmos 1.0 e 1.4 atuais.

Como não deve aposentar o Celta, o Onix pode acrescentar as vendas que faltam para a GM encostar na Volkswagen e na Fiat. Isso porque em tese o Celta deve ter seu preço reduzido para o patamar onde está o Uno Mille e o Ka. Com isso, a Chevrolet conseguirá compensar a migração dos clientes para o Onix que, por sua vez, pode atrair uma parcela maior de consumidores que hoje não compram nem Celta e nem Agile.

A versão sedã do Onix, segundo se comenta, chegará apenas no início de 2013 e, ao contrário do Celta, matará o Prisma, que não vende muito. O grande empecilho para o Onix nem será o Gol – que muda nesta semana – nem o Palio, que já deve estar no seu limite de vendas. O problema será a safra de novos hatches que estão chegando como o Etios, da Toyota, o “HB20″, da Hyundai, e o novo Ka, da Ford. Aí, sim, vamos saber como ficará dividido esse segmento, o mais volumoso do mercado.
Fonte: BlogAuto

quarta-feira, 18 de julho de 2012

GM revela subcompacto Opel Adam


A General Motors, enfim, se rendeu a categoria dos subcompactos. O grupo divulgou nesta quarta-feira (11) as primeiras imagens e informações sobre o Adam, que foi desenvolvido pela divisão alemã Opel.


Com lançamento já confirmado para o Salão de Paris deste ano, em setembro, o novo “carrinho” premium, que compete com Fiat 500, MINI Cooper, Citroën DS3 e companhia, chega às revendas na Europa a partir de janeiro de 2013, conforme divulgou a montadora – no Reino Unido ele será vendido pela Vauxhall, o braço britânico da GM.


O Adam é extremamente compacto. Segundo dados da Opel, ele mede 3,70 metros de comprimento e 1,74 m de largura. Ainda assim, ele pode transportar até 4 pessoas, sendo que no banco traseiro os espaços são individuais. Já a capacidade volumétrica do porta-malas não chega a 200 litros.


Como seus concorrentes, o novo compacto da GM na Europa também oferece um vasto leque de itens para personalização. É possível combinar diferentes cores na pintura externa e decorar o interior também em dois tons distintos. Além disso, a Opel vai oferecer um variado menu de rodas de alumínio com variados desenhos e tamanhos que vão do aro 15” ao 18”. A ideia da marca é fazer de cada Adam um carro exclusivo, tanto que seu slogan é “Almost unlimited” (“quase ilimitado”, em inglês).

Quando chegar ao mercado o Adam será oferecido com três opções de motor a gasolina: 1.2 de 70 cv e 1.4 de 87 cv ou 100 cv, todos com transmissão manual de 5 marchas. Mais adiante – a marca não especificou uma data - a Opel já avisou que prepara um propulsor de última geração para o compacto, com recursos como turbocompressor e sistema de injeção direta de gasolina. Essas tecnologias ajudam a reduzir o consumo de combustível.

A quantidade de equipamentos presentes do Adam é digna de incomodar a concorrência. O carrinho da Opel será o único produto de sua categoria a contar com Park Assist, que realiza a manobras de estacionamento sem interferência do motorista no volante. Outros destaques são o sistema Start/Stop, que desliga o motor em paradas curtas para poupar gasolina, e a central multimídia com funções como GPS, conexão com celular via Bluetooth e até acesso à internet.

A GM, todavia, ainda não informou se o Adam será comercializado com outras bandeiras do grupo, além de Opel e Vauxhall. No caso do modelo ser destinado a mercados como os Estados Unidos e o Brasil, uma possibilidade seria transformá-lo em um produto Chevrolet ou Buick (apenas para os EUA).

Homenagem ao fundador

O nome do novo carro da Opel é uma homenagem ao fundador da marca, Adam Opel. Fundada em 1863, a empresa alemã iniciou suas atividades produzindo bicicletas e máquinas de costura. Os primeiros automóveis da montadora foram lançados apenas em 1906. A entrada da marca no grupo GM aconteceu em 1929, quando teve 80% de seus direitos adquiridos pelo conglomerado norte-americano. A finalização da compra se deu em 1931.
Fonte: iGCarros

segunda-feira, 16 de julho de 2012

Opel Adam aparece sem camuflagem


Faltando pouco para ser apresentado mundialmente, o “Celta” dos europeus, o novo Opel Adam, foi flagrado pelo site espanhol Autofacil sem qualquer camuflagem, provavelmente durante uma sessão de fotos e vídeos para a campanha publicitária.

O carrinho exibe linhas simpáticas, mas a sensação de “déjà vu” é enorme, isso porque o formato da carroceria e a parte dianteira lembra (e muito) a de alguns de seus futuros concorrentes, como o Fiat 500. Além disso, o interior poderá ser personalizado ao gosto do cliente, assim ocorre com o compacto italiano.

De acordo com o site, a plataforma do carrinho é a mesma usada no Corsa D, mas com entre-eixos mais curto. Ele deve estrear também uma nova família de motores 1.0 e 1.4 de três cilindros com e sem turbo, que terão potência entre 60 cv e 120 cv. O lançamento do Opel Adam está agendado para setembro, durante o Salão de Paris.

Homenagem ao fundador

O nome Opel Adam nada mais é que uma homenagem ao fundador da marca, Adam Opel. A montadora nasceu em 1863 como uma empresa fabricante de máquinas de costura e bicicletas e só entrou para o ramo automotivo 36 anos depois, em 1899. Desde 1929, ela pertence à General Motors, que a tem como principal braço no continente europeu.
Fonte: iGCarros

quarta-feira, 20 de junho de 2012

Chevrolet inicia produção da nova Trailblazer na Tailândia


A Chevrolet deu largada nesta segunda-feira (11) na produção da nova geração da Blazer em Rayong, na Tailândia, conhecida por lá como “Trailblazer”. O exemplar que marcou o início de produção do novo SUV da marca norte-americana foi um pintado na cor azul escuro, na versão topo de linha LTZ, equipado com o motor 2.8 litros turbodiesel Duramax de 180 cv de potência.

Os consumidores tailandeses já poderão fazer o pedido do modelo. De acordo com o informe da empresa, a nova Trailblazer deverá ser exportada para mais de 50 países. Por aqui, o modelo fará sua estreia em outubro deste ano, e estará disponível na mesma gama de versões e motores da picape média S10, de qual o utilitário-esportivo deriva, ou seja, LT e LTZ com motores 2.4 flex e 2.8 diesel.
Fonte: BlogAuto

quinta-feira, 7 de junho de 2012

Chevrolet divulga novos preços após redução de IPI


A Chevrolet também entrou na onda e divulgou sua tabela de preços dos seus modelos à venda no País, conforme a nova redução de IPI. O Celta, carro de entrada da marca, agora passa a ser oferecido a um preço de R$ 24.049, uma diminuição de R$ 2 mil em relação ao valor cobrado anteriormente. Confira abaixo a tabela.

CELTA
- LS 1.0 3p – R$ 24.049
- LS 1.0 5p – R$ 25.667
- LT 1.0 5p – R$ 27.053

CLASSIC
- LS 1.0 – R$ 25.469

PRISMA
- LT 1.4 – R$ 29.342

CORSA
- Hatch Maxx 1.4 – R$ 29.418
- Sedan Premium 1.4 – R$ 36.038

AGILE
- LT 1.4 – R$ 34.500
- LTZ 1.4 – R$ 41.017

COBALT
- LS 1.4 – R$ 37.834
- LT 1.4 – R$ 41.430
- LTZ 1.4 – R$ 43.985

MERIVA
- Joy 1.4 – R$ 40.310
- Maxx 1.4 – R$ 42.309
- Expression 1.8 Easytronic – R$ 42.694
- Premium 1.8 Easytronic – R$ 44.946

ZAFIRA
- Comfort 2.o – R$ 55.123
- Expression 2.0 AT – R$ 59.027
- Elegance 2.0 AT – R$ 63.810
- Elite 2.0 AT – R$ 68.528

CRUZE
- LT 1.8 16v – R$ 62.558
- LT 1.8 16v AT – R$ 65.170
- LTZ 1.8 16v AT – R$ 74.653

CRUZE SPORT6
- LT 1.8 16v – R$ 60.216
- LT 1.8 16v AT – R$ 65.170
- LTZ 1.8 16v – R$ 72.239
- LTZ 1.8 16v AT – R$ 74.106

MONTANA
- LS 1.4 – R$ 30.608
- Sport 1.4 – R$ 42.097

S10 CS
- LS 2.4 – R$ 57.011
- LT 2.4 – R$ 59.937
- LS 2.8 TDI – R$ 82.705

S10 CD
- LS 2.4 – R$ 64.256
- LT 2.4 – R$ 70.203
- LTZ 2.4 – R$ 81.737
- LT 2.8 TDI 4×2 – R$ 95.779
- LT 2.8 TDI 4×2 AT – R$ 100.621
- LT 2.8 TDI 4×4 – R$ 106.045
- LT 2.8 TDI 4×4 AT – R$ 109.821
- LTZ 2.8 TDI 4×2 AT – R$ 113.695
- LTZ 2.8 TDI 4×4 AT – 130.982

CAPTIVA
- Sport Ecotec 2.4 AT – R$ 89.900
- Sport 3.6 V6 AT – R$ 96.900
- Sport 3.6 V6 AT AWD – R$ 101.900

MALIBU
- LTZ 2.4 AT – R$ 99.900

OMEGA
- CD 3.6 V6 AT – R$ 161.000

CAMARO
- SS 6.2 – R$ 201.000
Fonte: BlogAuto

quinta-feira, 24 de maio de 2012

Nova fábrica de motores da GM no Brasil será inaugurada até o final de 2012


As obras da nova fábrica de motores e transmissões da General Motors do Brasil em Joinville (SC) estão em ritmo acelerado. Em comunicado divulgado nesta sexta-feira (11), a empresa afirmou que a planta deve ser concluída até o final deste ano. Ao todo, a instalação consumirá um investimento de R$ 1 bilhão.

Embora a montadora ainda não confirme, a nova linha de montagem pode ser responsável pela nova linha de motores de baixa cilindrada da GM (1.0 e 1.4), que equipará as próximas gerações de veículos da Chevrolet no Brasil. A produção começa em 2013.

Conforme declarou Marcos Munhoz, vice-presidente da GM no mercado nacional, a primeira parte da fábrica a entrar em funcionamento será justamente a linha de montagem de motores e cabeçotes. Já as transmissões começam a ser feitas na unidade catarinense somente a partir de 2014.

A nova planta da GM ainda se destacará pelo lado da sustentabilidade. Está será a primeira fábrica equipada com sistema de geração de energia fotovoltaica da indústria automotiva brasileira. Ela também será a primeira a ter 100% dos resíduos industriais reciclados (“landfill free”), além de incorporar o tratamento inédito de efluentes e esgotos por meio de jardins filtrantes e reciclagem da água industrial por meio de osmose reversa, dentre outros.

“Temos muito orgulho em poder incorporar à unidade de Joinville um conjunto de sistemas e tecnologias inovadoras que farão dela uma fábrica sustentável. A GM, que completou 87 anos no Brasil, tem um compromisso com o desenvolvimento sustentável. Isso faz parte do DNA da companhia”, destaca Grace Lieblein, presidente da GM do Brasil.
Fonte: iGCarros

domingo, 22 de abril de 2012

GM premia os melhores fornecedores de 2011


A General Motors do Brasil realizou nesta terça (3) em São Paulo a 40ª edição do prêmio Supplier of the Year, premiação que reconhece o desempenho de seus fornecedores. O grande vencedor da noite foi a CSN (Companhia Siderúrgica Nacional). Ela e outras 37 empresas receberam certificado de mérito. Cerca de 6.500 fornecedores, entre locais e importados, disputaram os prêmios, divididos em quatro categorias – materiais diretos, materiais indiretos, peças de reposição e logística. A premiação se refere a 2011.

Depois de entregar o prêmio a Luiz Fernando Martinez, diretor-executivo comercial da CSN, Grace Lieblein, presidente da GM do Brasil, destacou que a empresa "vive um momento de transformação profunda no país, resultado de um programa de investimento superior a R$ 5 bilhões, para o período de 2008 a 2012". Afirmou ainda: "Estamos trazendo ao mercado nove novos produtos e ampliando as opções para nossos consumidores e, para isso, contamos com o suporte e o envolvimento dos nossos fornecedores".

Vice-presidente global de compras e cadeia de suprimentos da GM, Bob Sócia ressaltou às 500 pessoas presentes ao evento de premiação que é fundamental para os bons resultados da empresa "o relacionamento da empresa com toda a sua cadeia de fornecedores, fruto de uma efetiva parceria".

"O processo de escolha é multifuncional e envolve várias áreas da companhia, que analisam minuciosamente todos os fornecedores, elegendo os melhores nas suas respectivas áreas", diz Edgard Pezzo, vice-presidente global de compras e cadeia de suprimentos da GM América do Sul.
Fonte:  InterPressMotor

quarta-feira, 18 de abril de 2012

GMC comemora 100 anos com edição especial


A GMC, marca da General Motors dedicada às grandes picapes e SUV’s, completa 100 anos de existência em 2012. Como parte da comemoração, a fabricante lançará um pacote especial para seus carros: o Heritage.

Os modelos Sierra, Yukon e Yukon XL ganharão logotipos comemorativos no exterior e revestimentos especiais nos encostos para cabeça e tapetes dianteiros. No caso do Sierra, rodas de 20 polegadas virão no pacote, enquanto no Yukon e Yukon XL serão opcionais.

Haverá ainda três opções de cores: azul, branco e preto. Os preços dos pacotes Heritage partirão de 1.820 dólares (Yukon XL) e irão até 2.645 dólares (Sierra).
fonte: QuatroRodas

quinta-feira, 26 de maio de 2011

Chefe executivo da General Motors recebeu US$ 2,53 milhões em 2010


A remuneração de executivos da GM é restrita por diretrizes definidas pelo governo dos Estados Unidos, após a companhia ter aceitado um pacote de financiamento de US $ 50 bilhões, o que evitou sua falência.

Akerson recebeu US$ 566.667 em salário e outros US$ 1,76 milhões em prêmios em ações. O executivo estava no comando de abertura de capital da GM, em novembro, e ajudou a empresa a fechar 2010 com seu maior lucro em dez anos.

Para 2011, o CEO não vai ter aumento, o que significa que ele vai ganhar US$ 9 milhões este ano, a mesma quantidade que Ed Whitacre receberia se não tivesse deixado o cargo no ano passado. A compensação será de US$ 1,7 milhão em salário e cerca de US$ 7,3 milhões em prêmios em ações.

O CEO da Ford Motor, Alan Mulally, recebeu no ano passado cerca de US $ 26,5 milhões, após aumento de 48% em relação ao ano anterior. Ele foi o responsável por reerguer a Ford sem pedir empréstimos ao governo.
Fonte: G1

quarta-feira, 11 de maio de 2011

GM inicia construção de fábrica de motores em SC


A General Motors do Brasil e autoridades do estado de Santa Catarina deram início hoje à construção da fábrica de Joinville, prevista para ser inaugurada em 2012. A planta catarinense, que consumiu R$ 350 milhões em investimentos, terá capacidade para entregar 120.000 motores e 200.000 cabeçotes de alumínio por ano, que serão enviados às fábricas de Gravataí (RS) e Rosário (Argentina) – locais onde ocorrem, atualmente, a produção de Prisma e Celta e Agile, respectivamente.

Segundo a GM, as instalações da linha de montagem devem ocorrer em novembro, e em seguida o treinamento dos futuros empregados da nova unidade fabril – que terá uma área de 500 mil metros quadrados, sendo 50 mil de instalações da fábrica propriamente dita. “Joinville possui excelente infra-estrutura e mão-de-obra bastante qualificada, além de contar com a proximidade de cinco portos no estado de Santa Catarina, o que favorece e muito seu desempenho do ponto de vista estratégico de nossas operações”, explica o vice-presidente de Comunicação, Relações Públicas e Governamentais, Marcos Munhoz.
Fonte: iGCarros

quinta-feira, 5 de maio de 2011

Grace Lieblein será nova presidente da GM do Brasil


Apesar da saída inesperada de Denise Johnson da presidência da General Motors do Brasil, a montadora norte-americana apostará novamente numa mulher para ocupar o cargo. Segundo apurou a reportagem de iG Carros, Grace Lieblein será a nova comandante da filial brasileira que, desde fevereiro, tem o cargo vago (o antecessor, Jaime Ardila, hoje presidente da GM na América do Sul, acumulou a função provisioriamente).

Grace compartilha certas características com a antecessora: seu pai, assim como o avô de Denise, foi funcionário da GM no passado; é também engenheira e norte-americana. Desde 2008, Grace, de 50 anos, é presidente da General Motors do México.

Filha de um cubano refugiado regime de Fidel Castro e de uma nicaraguense, Grace entrou na General Motors em 1978 como trainee. Ao contrário de sua antecessora, a nova presidente chegará ao Brasil com experiência à frente de uma das filiais da empresa. Denise Johnson interrompeu uma longa tradição na GM, que normalmente utiliza o cargo no Brasil como trampolim para postos mais altos - vários ex-ocupantes chegaram a dirigir a montadora, como Rick Wagoner e Fritz Henderson - a americana permanceu apenas pouco mais de seis meses no cargo.

Após iG Carros publicar a notícia com exclusividade, o anúncio oficial foi divulgado. "Estamos felizes em contarmos com a liderança da Grace nesse momento tão importante para a GM do Brasil, de colocar em prática os planos que conduzirão a empresa em direção ao futuro. Com os seus sólidos e amplos conhecimentos de engenharia e de desenvolvimento de produtos, combinados com fortes características de negócios, Grace é o tipo de pessoa que poderá assegurar que a GM continue inovando, de forma a desenhar, fabricar e vender veículos, de classe mundial, que atendam as expectativas de nossos clientes”, explica Jaime Ardila, presidente da GM América do Sul.
Fonte: iGCarros

quinta-feira, 3 de março de 2011

Depois do Brasil, GM perde presidente da Venezuela


A rotina de Jaime Ardila está agitada nas últimas semanas. Depois da surpreendente saída da ex-presidente da GM no Brasil, a americana Denise Johnson, agora a montadora perdeu o presidente na Venezuela, o brasileiro Francisco Stefanelli. Segundo rumores, ele poderá assumir a presidência da Hyundai no Brasil.

Stefanelli estava há 32 anos na GM e já tinha passado por vários outros cargos em filiais na América do Sul. Era também um dos nomes mais fortes da montadora na região e potencial sucessor de Denise Johnson – outro candidato é o também brasileiro Sérgio Rocha.

Já o sucessor de Stefanelli na Venezuela será Carlos Martorelli, atual diretor de manufatura da unidade de São Caetano do Sul, SP.
Fonte: BlogAuto

terça-feira, 1 de março de 2011

“Teremos nove carros novos até 2012″, diz GM


Como dissemos, hoje a General Motors recebeu a imprensa especializada em economia para falar sobre os resultados da empresa. A frase acima foi dita para a revista EXAME e reforça os planos da marca para renovar sua linha até 2012. Renovar inclui, sim, alguns tapas no visual, mas vários modelos novos, como os flagras mostram.

Mas o fato é que de quatro novidades inéditas para este ano, Jaime Ardila, presidente da montadora para a América Latina – e agora acumulando o cargo de CEO do Brasil, passou a prometer três. Os candidatos seriam o Cruze, o projeto GSV e o compacto Sonic, também conhecido como Aveo, como descobriu o blog Autos Segredos.

Talvez Ardila tenha considerado as duas versões do Cruze com uma coisa só, talvez algum modelo tenha atrasado mesmo. Mas a promessa de renovar o portfólio continua em pé. E haverá novidades para 2013 também. O executivo também deixou no ar um projeto para a classe C, como Volks, Fiat, Ford e Peugeot planejam. Se ele se refere ao Ônix, não sabemos, mas é pouco provável já que os sucessores da dupla Celta e Prisma não custarão barato.

A GM também procurou conter os boatos que indicam possíveis desavenças para a repentina saída da ex-presidente Denise Johnson, que deixou a empresa esta semana depois de mais duas décadas. Segundo a montadora, Denise teria tomado a decisão numa recente visita aos Estados Unidos, onde reencontrou sua família.
Fonte: BlogAuto

segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011

GM promete iniciar construção da fábrica de motores de Joinville em março


Um dia depois de ter surpreendido o mercado com a saída da presidente Denise Johnson, a GM anunciou que começará a construir a fábrica de motores de Joinville, um projeto que estava parado há muito tempo e que é vital para que a montadora consiga expandir suas vendas no Brasil.

A GM aponta o excesso de chuvas na região para o atraso na terraplenagem, mas o trabalho havia começado no final de 2008 e interrompido no começo de 2009. Dois invernos depois, agora o terreno está pronto para começar a etapa civil do projeto.

A fábrica de motores tem previsão de entrar em operação no final de 2012 (contra início de 2010 no projeto original) e terá capacidade para 120 mil motores por ano.

Hoje a montadora apresentará os números de 2010 para os jornalista que cobrem economia. Também será a primeira oportunidade para explicar o que aconteceu de fato para que Denise Johnson tenha saído da empresa.
Fonte:  Blogauto

quarta-feira, 23 de fevereiro de 2011

Atritos internos teriam derrubado presidente da GM


O cargo de presidente da GM brasileira costuma ver seu ocupante permanecer durante anos numa espécie de mandato. Também é comum que os executivos que o ocuparam acabem assumindo posições mais relevantes na empresa – houve um período inclusive em que alguns deles, como Rick Wagoner e Frederick Henderson, viraram CEO mundiais da montadora.

E tem sido assim até Denise Johnson. A primeira mulher a ocupar o posto no Brasil acaba de quebrar essa tradição ao sair da GM de modo repentino. Prestes a lançar diversos modelos no mercado, o momento seria de otimismo mas, segundo pessoas de dentro da montadora, Denise teria entrado em choque com Pedro Manuchakian, responsável pela engenharia, ao querer alterar os projetos em desenvolvimento na empresa, como o Ônix, sucessor do Celta e Prisma, e GSV, um sedã que entrará no lugar do Corsa. Apesar de ter um cargo inferior, Manuchakian responde diretamente à sede americana. Em entrevista ao iG Carros, a ex-presidente revelou preocupação em melhorar a qualidade dos carros já que "o público brasileiro tem ficado mais exigente a cada ano".

Além disso, os resultados negativos nas vendas nos últimos meses teriam sido a gota d´água na demissão da executiva americana que já deixou o Brasil, inclusive. Agora Jaime Ardila, presidente da GM para América Latina, corre para colocar os projetos nos eixos novamente enquanto um substituto não é indicado pela matriz em Detroit.

No comunicado oficial da GM, Denise saiu por vontade própria e por motivos pessoais. Os próximos meses indicarão, afinal, se a curta gestão da engenheira Denise foi realmente uma decepção.
Fonte: iGCarros
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