Chevrolet divulga novos preços após redução de IPI

A Chevrolet também entrou na onda e divulgou sua tabela de preços dos seus modelos à venda no País, conforme a nova redução de IPI. O Celta, carro de entrada da marca, agora passa a ser oferecido a um preço de R$ 24.049, uma diminuição de R$ 2 mil em relação ao valor cobrado anteriormente. Confira abaixo a tabela.

CELTA
- LS 1.0 3p – R$ 24.049
- LS 1.0 5p – R$ 25.667
- LT 1.0 5p – R$ 27.053

CLASSIC
- LS 1.0 – R$ 25.469

PRISMA
- LT 1.4 – R$ 29.342

CORSA
- Hatch Maxx 1.4 – R$ 29.418
- Sedan Premium 1.4 – R$ 36.038

AGILE
- LT 1.4 – R$ 34.500
- LTZ 1.4 – R$ 41.017

COBALT
- LS 1.4 – R$ 37.834
- LT 1.4 – R$ 41.430
- LTZ 1.4 – R$ 43.985

MERIVA
- Joy 1.4 – R$ 40.310
- Maxx 1.4 – R$ 42.309
- Expression 1.8 Easytronic – R$ 42.694
- Premium 1.8 Easytronic – R$ 44.946

ZAFIRA
- Comfort 2.o – R$ 55.123
- Expression 2.0 AT – R$ 59.027
- Elegance 2.0 AT – R$ 63.810
- Elite 2.0 AT – R$ 68.528

CRUZE
- LT 1.8 16v – R$ 62.558
- LT 1.8 16v AT – R$ 65.170
- LTZ 1.8 16v AT – R$ 74.653

CRUZE SPORT6
- LT 1.8 16v – R$ 60.216
- LT 1.8 16v AT – R$ 65.170
- LTZ 1.8 16v – R$ 72.239
- LTZ 1.8 16v AT – R$ 74.106

MONTANA
- LS 1.4 – R$ 30.608
- Sport 1.4 – R$ 42.097

S10 CS
- LS 2.4 – R$ 57.011
- LT 2.4 – R$ 59.937
- LS 2.8 TDI – R$ 82.705

S10 CD
- LS 2.4 – R$ 64.256
- LT 2.4 – R$ 70.203
- LTZ 2.4 – R$ 81.737
- LT 2.8 TDI 4×2 – R$ 95.779
- LT 2.8 TDI 4×2 AT – R$ 100.621
- LT 2.8 TDI 4×4 – R$ 106.045
- LT 2.8 TDI 4×4 AT – R$ 109.821
- LTZ 2.8 TDI 4×2 AT – R$ 113.695
- LTZ 2.8 TDI 4×4 AT – 130.982

CAPTIVA
- Sport Ecotec 2.4 AT – R$ 89.900
- Sport 3.6 V6 AT – R$ 96.900
- Sport 3.6 V6 AT AWD – R$ 101.900

MALIBU
- LTZ 2.4 AT – R$ 99.900

OMEGA
- CD 3.6 V6 AT – R$ 161.000

CAMARO
- SS 6.2 – R$ 201.000

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Enjoy, rival do EcoSport, aparece na internet

O tempo está passando e a solidão do EcoSport no segmento dos crossovers pequenos tende a acabar. Primeiro veio o Renault Duster, lançado em novembro de 2011, o utilitário chegou a ultrapassar o modelo da Ford com 3.876 unidades vendidas. Mas, é claro que o jogo de tronos não ficará somente entre estes dois players e a Chevrolet começou a se mexer. Nesta última terça-feira, 27, o site francês Automobile-Magazine divulgou as primeiras fotos de patente do Enjoy (o antigo "mini-Captiva), modelo que será utilizado para suprir esta brecha na gama da GM.

Mas, antes vamos refrescar sua memória. Repare bem as fotos vazadas. Ele não é a cara do Buick Encore, apresentado no Salão de Detroit deste ano? E do Opel Mokka também, não é? Pois é, conforme antecipamos, o crossover compacto será vendido pelas três bandeiras da GM.

Ao que tudo indica, o Enjoy usará a mesma plataforma do Chevrolet Sonic, o próximo lançamento da Chevrolet no Brasil. O compacto, por sua vez, deve chegar ao mercado nacional entre abril e maio para bater o Ford New Fiesta hatch. Com este chassi, o SUV manterá um comprimento de 4,3 m, pouco maior do que o atual EcoSport, que também vai mudar até julho (demorou, convenhamos).

O crossover já é cotado para ser vendido no Brasil provavelmente em 2013. O nome de batismo, inclusive, já foi registrada pela GM recentemente no órgão de patentes brasileiro. Visual moderno Assim como toda a atual linha da Chevrolet, a grade dianteira será atravessada pelo símbolo da marca norte americana, a famosa “gravatinha”. O conjunto óptico dianteiro, porém, não mantém os mesmo traços do Captiva e linhas menos arredondadas foram utilizadas nos faróis. Já o visual traseiro ganhou bastante identidade, com um design mais reto e retilíneo em comparação com o Encore e o Mokka. O desenho das lanternas lembra o Cobalt e uma soleira preta em torno de todo chassi dá o um ar esportivo ao utilitário. Olhando também a parte lateral, as linhas acentuadas diferem dos carros europeus, principalmente o capô elevado

Fonte: iGCarros

'Mini Captiva' da GM será vendido por três marcas

O novo EcoSport, ao contrário do anterior, terá a companhia de vários modelos concorrentes. Um deles está sendo desenvolvido pela General Motors. A rival da Ford prepara sua estreia para o Salão de Detroit, onde será visto como o Buick Encore, mas o modelo também “vestirá a camisa” de outras duas marcas.

A primeira é a Opel, que deverá batizá-lo como Mokka, segundo rumores da imprensa europeia. A outra marca é, obviamente, a Chevrolet, que venderá o crossover em várias partes do mundo, inclusive o Brasil – sua versão, no entanto, ainda não tem nome conhecido.

As poucas informações disponíveis dão conta que o “mini Captiva” usará a base do compacto Sonic, terá 4,3 m de comprimento (pouco maior que o atual EcoSport) e opção de tração integral. A expectativa é que o modelo comece a ser vendido até o final do ano nos Estados Unidos e Europa. O Brasil deve vê-lo apenas em 2013.

Fonte: iGCarros

Chevrolet anuncia recall do Captiva

A General Motors anunciou nesta quinta-feira (22) um recall para o modelo Captiva. Importado do México, o utilitário esportivo pode apresentar uma falaha na lubrificação da direção hidráulica que, em casos extremos, pode incendiar o veículo.

O recall já havia sido anunciado pela matriz nesta semana e envolve 15,6 mil unidades no mundo, 3.120 delas no Brasil. Segundo a montadora, pode haver vazamento de fluido em casos em que o motorista utilize a opção manual do câmbio por mais de cinco minutos em primeira marcha. Aquecido, o fluido pode ocasionar um incêndio no compartimento do motor.

A solução apontada pela empresa é substituir o resfriador do fluido da direção hidráulica. No entanto, a GM só fará a troca do componente em março de 2012. Até lá, recomenda-se não utilizar o modo manual – a opção automática não oferece risco.

Cobalt

Com esse novo recall, já são dois chamados por defeito de fabricação em veículos da Chevrolet nos últimos dias. Na sexta-feira, 16, a empresa convocou os donos do modelo Cobalt, recém lançado no mercado, para uma correção no pedal de freio.

Fonte: iGCarros

Filial australiana da GM reestiliza Captiva

A Holden, subsidiária australiana da General Motors, revelou o visual da nova Captiva. Enquanto a versão com cinco lugares – conhecida como Captiva5 – guarda muitas semelhanças com o carro vendido no Brasil, a opção de sete lugares passou por uma reestilização radical na parte da frente, que ganhou novos faróis, grade e para-choque.

Na Austrália, a Captiva será vendida com três opções de motorização (2.4 e 3.0 V6, ambas a gasolina, e 2.2 turbodiesel), todas acompanhadas da transmissão automática de seis velocidades.

A lista de equipamentos das novas versões conta com itens como sistema de som com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar, Bluetooth, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, freio de estacionamento elétrico e volante revestido em couro.

A versão mais luxuosa oferece ainda ar-condicionado digital, câmera de ré, sistema de navegação por satélite (GPS) e tela multifuncional sensível ao toque.

Fonte: Quatro Rodas

GM, enfim, lança Captiva nos Estados Unidos

A Chevrolet tem novidade para o público norte-americano, ao menos em parte. A fabricante acaba de lançar no país o Captiva, o mesmo modelo fabricado no México e também à venda no Brasil. Mas o utilitário não é nenhum completo desconhecido nos Estados Unidos. Até o final de 2009 o veículo foi vendido por lá pela extinta Saturn com o nome Vue.

No entanto, nos Estados Unidos o Captiva ficará restrito ao mercado de frotistas, deixando o consumidor particular fora do público alvo para o produto. Por lá, o modelo também será oferecido nas mesmas opções de motorização disponíveis no mercado brasileiro, lançadas recentemente: 2.4 Ecotec de 185 cv e 3.0 V6 Sport de 268 cv, ambos com câmbio automático de 6 marchas e opção de tração 4x2 ou 4x4 na versão com bloco mais potente.

Fonte: iGCarros

Captiva 2011 tem mudança dos sonhos

Se no Brasil os clientes da Chevrolet ainda convivem com motores de 8 válvulas de comando simples, câmbios automáticos de 4 marchas e poucos equipamentos sofisticados, quem levar para casa o novo Captiva 2011 terá um carro de fazer inveja a donos de Vectra, Astra e Zafira, entre outros.

O utilitário esportivo fabricado no México recebeu importantes novidades, sobretudo na parte mecânica, como o iG Carros havia adiantado em primeira mão. Saíram de cena o 2.4 Ecotec e o V6 3.6 para a chegada de duas versões com injeção direta de combustível, que os torna mais econômicos e potentes.

O novo 2.4 Ecotec passou a render 185 cv, 14 a mais que o anterior, além de oferecer mais torque (23,8 kgfm). Com isso o desempenho melhorou: o 0 a 100 /km/h caiu de 11,3 segundos para 10,9 segundos – a velocidade máxima permanece limitada a 210 km/h. O consumo piorou cerca de 8%, segundo números divulgados pela GM. Exemplo: na cidade, o SUV fazia 10 km com um litro de gasolina e agora faz 9,3 km/l.

Outro responsável pelo desempenho superior é o câmbio automático de seis marchas com tecla Eco, que proporciona um regime mais preocupado com emissões e redução do consumo.

Downsizing

Já a versão V6, que possui opção de tração dianteira ou nas quatro rodas, recebeu um novo motor de menor volume, com 3.0 litros contra 3.6 litros do anterior, o chamado “downsizing”, uma tendência em voga na indústria atualmente que visa reduzir o tamanho do motores sem perdas significativas de performance. Apesar disso, o uso da injeção direta e uma concepção mais moderna o tornaram mais potente que seu antecessor. Se antes o V6 possuía 261 cv agora ele desenvolve 268 cv, embora o torque tenha caído – reflexo normal de motores com litragem inferior.

Aqui a vantagem se inverteu em relação ao 2.4: enquanto o consumo melhorou (entre 0,2 km por litro consumido) o desempenho piorou. A aceleração que era de 8,4 segundos (FWD) e 8,5 (AWD) agora leva pouco mais de um segundo a mais.

Mais comodidade

A versão V6 foi a que mais se beneficiou das novidades em relação aos equipamentos, mas todas as versões ganharam o freio de estacionamento elétrico, mais cômodo e que liberou o console central para receber mais porta-objetos. Exclusivo do V6 são a câmera de ré para facilitar as manobras, detalhes cromados no exterior, aquecimento dos bancos, sensores de chuva e crepuscular e som premium com 10 alto-falantes, entre outros.

O Captiva também está disponível em duas novas cores, o preto “Carbon Flash” e o cinza “Mocha”, que é na verdade uma espécie de marrom (e exclusiva do V6). Por dentro, a montadora eliminou o tom camarelo do acabamento e agora apenas o cinza e o preto estão disponíveis. Os preços das três versões permanecem os mesmos da linha 2010: R$ 90.299 para a versão 2.4 Ecotec, R$ 96.774 para a V6 FWD, e R$ 100.774 para a V6 AWD. A expectativa de vendas da Chevrolet é de 1.200 unidades mensais, o que, na sua previsão, significa manter uma participação de 10% no segmento de SUVs e crossovers em 2011.

Fonte: iGCarros

Chevrolet Captiva 2010 tem desconto de até R$ 8 mil

Sem alarde, a Chevrolet já vende a linha 2011 do Captiva, que traz novidades mecânicas e alguns equipamentos a mais do que a 2010. Por isso, as autorizadas estão queimando o estoque do modelo “antigo”, com descontos que chegam a R$ 8.399 para a versão 2.4. Não há mais unidades 2010 da configuração V6 nas lojas. E esse abatimento vem aumentando, uma vez que a fabricante reajustou a tabela do utilitário-esportivo duas vezes em dois meses.

Apenas a versão Ecotec 2010 (acima) "sobrou" nos estoques. Foto: Sérgio Castro/AE
Em dezembro, a versão Ecotec 2.4, de entrada, partia de R$ 87.425. No fim de janeiro, o preço sugerido subiu R$ 874 e passou para R$ 88.299. E é em cima desse valor que a Absoluta (3959-7000), autorizada no Imirim, zona norte, dá R$ 8.399 de desconto para as unidades 2010. O carro está à venda na concessionária por R$ 79.900.

A ABA Pacaembu (3823-8400), zona oeste, oferece o modelo de entrada com bancos de couro a R$ 83.900, valor um pouco maior do que a mesma configuração disponível na Absoluta, que sai por R$ 83.100. Vale lembrar que esse tipo de revestimento, que era opcional da linha 2010, passou a vir de série na 2011, que também é oferecida abaixo da tabela.

Na ABA Pacaembu, o Captiva Ecotec 2011 parte de R$ 86.900. Há desconto de R$ 3.399 ante os R$ 90.299 sugeridos na tabela da fabricante. A configuração V6 parte de R$ 93.900, no caso da tração 4×2, e chega a R$ 99.900 para a 4×4. Os abatimentos são de, respectivamente, R$ 2.874 e R$ 874.

Na Palazzo (3612-6000), autorizada na Água Branca, zona oeste, a linha 2010 tem apenas R$ 400 de desconto ante a 2011. Lá, o Captiva 2.4 modelo 2010 sai a R$ 87.500 enquanto o 2011 começa em R$ 87.900.

FÔLEGO - Na versão 2011 o motor 2.4 ganhou 14 cv e agora gera 185 cv. Além disso, o câmbio automático de quatro marchas deu lugar ao de seis, como na opção V6. A potência do propulsor maior subiu 7 cv (são 268 cv). A mudança veio acompanhada da redução da cilindrada, de 3,6 para 3 litros.

Fonte: ZAP

Captiva ganha potência e equipamentos na linha 2011

Sem alarde, a Chevrolet promoveu alterações significativas na linha 2011 do Captiva, tanto na configuração V6, quanto na versão Ecotec. A principal mudança, nos dois casos, está nos motores, que ficaram mais potentes.

O Captiva Sport passa a contar com motor V6 de 3 litros, no lugar do 3.6. Se por um lado o torque caiu de 32,9 para 30 kgfm, a potência saltou de 261 para 268 cv. O câmbio permanece automático, de seis marchas. Já a versão Ecotec mantém o 2.4 litros de quatro cilindros, mas sua potência subiu de 171 para 185 cv. Sua principal melhoria, no entanto, está na transmissão, agora de seis velocidades – contra quatro marchas até a linha 2010.

Segundo apurou iG Carros, o Captiva Sport não só ficou mais potente, como também mais equipado: câmera de ré, sistema de som com entrada USB e caixa selada, sensor de chuva e freio de estacionamento elétrico são de série. O painel “ice blue”, o retorno das rodas de cinco raios, o interior preto (e não mais bege) e a nova cor Cinza Mocha também são novidades. A versão Ecotec perdeu o acionamento elétrico dos bancos.

Ainda de acordo com a apuração de iG Carros, os preços praticados no primeiro lote da linha 2011 do Captiva estão abaixo dos valores de tabela. Na prática, o Captiva Ecotec sai por R$ 87.500 (contra R$ 90.299 do sugerido), o Sport 4x2 custa R$ 94.500 (R$ 96.774) e o Sport 4x4 fica em R$ 98.500 (R$ 100.774). Esses valores são válidos até o esgotamento do primeiro lote.

Fonte: iGCarros

Captiva ganha cara nova na Europa

A divisão europeia da GM, formada por Opel e Vauxall, divulgou nesta segunda-feira (22) as primeiras imagens do Antara 2011, como é chamado o Chevrolet Captiva no Velho Continente. A novidade será apresentada ao público no Salão de Bolonha, na Itália, entre 4 e 12 de dezembro. As vendas, porém, começam apenas no próximo ano.

Não se trata ainda de uma nova geração do Captiva. O modelo que estreia em Bolonha foi apenas reestilizado. As mudanças são evidentes na parte frontal, que ganhou vincos mais acentuados no capô e para-choque redesenhado. Visto de trás a única mudança é a introdução de um friso cromado na parte inferior da tampa do porta-malas.

O lançamento do Antara renovado também é um bom indício do que está por vir para linha Captiva à venda no Brasil e em outros mercados. A GM, contudo, ainda não dá sinais se os veículos compartilharão as mudanças. Mas as grandes diferenças, ao menos para o modelo europeu, estão debaixo do capô. A nova linha do SUV estréia os novos motores Opel 2.2 CDTi com 163 cv e 184 cv já alinhados às normas de emissão Euro 5.

Fonte: iGCarros