Chevrolet Tracker pode ser barrado por cotas de importação

O segmento de SUVs compactos vem crescendo a cada dia. O EcoSport, totalmente renovado e querido dos brasileiros, superou a marca de 6 mil unidades vendidas durante o mês de outubro, quando chegou de vez às concessionárias. De olho nesse mercado, a Chevrolet anunciou há pouco tempo a chegada do novo Trax ao Brasil, que por aqui irá ressuscitar o nome Tracker, usado por um antigo SUV da empresa. Porém, o Chevrolet Tracker pode estar longe do nosso País, segundo uma publicação do site Jornal do Carro.

De acordo com Marcos Munhoz, vice-presidente da General Motors do Brasil, o plano era importar o Chevrolet Tracker direto do México até 2014. Após isso, o modelo se tornaria mais um produto nacional da marca através da unidade de Gravataí, no Rio Grande do Sul, que atualmente fabrica os hatches Celta e Onix, e no primeiro trimestre do ano que vem recebe a linha de produção de um sedã derivado do segundo modelo. No entanto, as cotas de importação podem barrar a chegada do modelo.

Segundo Munhoz, o limite de importação da Chevrolet é de 12 mil carros por ano ao Brasil sem pagar os impostos. Porém, esse número é o volume de vendas do SUV médio Captiva. “Valeria à pena substitui-lo pelo Chevrolet Tracker, ou dividir essa cota entre os dois, se pudéssemos ter os benefícios previstos pelo (regime automotivo) Inovar-Auto nesse tipo de caso quando passarmos a produzi-lo aqui”, afirmou o executivo.

Para a produção do Tracker no Brasil, a Chevrolet teria que abrir um terceiro turno na unidade, que ainda conta com boa capacidade de produção. Apesar das limitações de importação, os planos de produção do carro em solo nacional permanecem de pé. A exemplo do Ford, o novo Chevrolet Tracker seria oferecido com preços entre R$ 55 mil e R$ 70 mil, nas versões LT e LTZ, com duas opções de acabamento.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Spark EV é revelado e traz motorização potente

A Chevrolet apresentou nesta terça-feira, 27, nos Estados Unidos, a versão elétrica do Spark, batizada de EV, que será mostrada ao público durante o Salão do Automóvel de Los Angeles, que acontece a partir desta semana. O novo Chevrolet Spark EV será comercializado no país norte-americano e também no Canadá e na Coréia do Sul a partir do ano que vem, com preço sugerido de US$ 25 mil para o primeiro mercado, algo em torno dos 52 mil quando convertido para reais, sem impostos.

Desenvolvido pela própria General Motors, o propulsor é um dos destaques do Chevrolet Spark EV, não só pela tecnologia capaz de ser alimentado por energia elétrica. A motorização tem potência declarada de bons 130 cv, e um excelente torque de 55,2 kgfm, apenas 1,6 kgfm que o irmão maior Camaro na variante SS. Com esse aparato mecânico, o Chevrolet Spark EV acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em menos de 8 segundos.

Junto ao motor está uma bateria de íon de lítio, com autonomia de 20 kWh, de 254 kg, que pode ser recarregada em 7 horas em tomadas de 120V ou 240V, ou 80% de sua bateria em 20 minutos. A marca dá uma garantia para as baterias de de 8 anos ou 100 mil milhas (ou 160 mil km). “A bateria do Spark passou por mais de 200 mil horas de testes. É extremamente durável e foi submetida ao mesmo teste de resistência da bateria do Volt”, diz Pamela Fletcher, engenheira-chefe executiva da área de automóveis elétricos da Chevrolet.

Para melhorar o desempenho, sem se esquecer do consumo, o Chevrolet Spark EV recebeu outras mudanças, como a adoção de pneus de baixa resistência a rolagem e novidades na aerodinâmica, para diminuir o arrasto da carroceria, como grade frontal fechada com desenho menor, caixa de rodas suavizadas, novas saias laterais, entre outros. Por dentro, o carro traz painel de instrumentos digital e detalhes em azul, além do sistema de entretenimento MyLink.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet terá assistente Siri da Apple em seus carros

Após o sucesso estrondoso na versão 4S do iPhone, da americana Apple, a assistente pessoal virtual Siri passará a ser oferecido em sistemas de entretenimento de automóveis. A Chevrolet será a primeira marca do mundo a adotar tal recurso em seus automóveis. A novidade estará disponível apenas nos modelos equipados com o MyLink, em um recuso batizado de “Eyes Free” (olhos livres), que possibilitará a interação do carro com o iPhone, iPod Touch ou o iPad sem a necessidade de tirar as mãos do volante.

A integração do smartphone com o sistema do carro pode ser feito através de conexão Bluetooth, e é o único processo que o motorista realiza sem as mãos no volante. A partir disso, o Siri poderá ser ativado com um toque em um botão na direção. No vídeo divulgado pela fabricante (que você pode conferir logo abaixo), é possível ver que a apresentadora dita e envia uma mensagem de texto (SMS) pelo iPhone sem desviar seu olhar da estrada.

O primeiro mercado a receber o Siri no sistema MyLink nos carros da Chevrolet, como já era de se esperar, será os Estados Unidos, já no ano que vem. Os automóveis escolhidos para receberem o novo sistema é o Spark (1LT, 2LT) e os Sonic LTZ e RS. Ainda não se sabe quando a novidade chegará em outros mercados, o que inclui o Brasil, que acaba de receber o sistema MyLink no novo Onix.

Infelizmente como ainda não temos o Siri em português, com certeza, teremos que aguardar, e desta vez não será culpa da indústria automobilística, mas sim da Apple que ainda não colocou nosso mercado como prioridade.

Fonte:  BlogAuto

Trailblazer e Malibu em nova geração no Salão de São Paulo

Dividindo espaço com lançamentos mais baratos, como o compacto global Onix e o Agile na versão com o câmbio automatizado Easytronic, as novas gerações do utilitário-esportivo Blazer, que agora passa a se chamar Trailblazer, e do sedã Malibu, estão sendo apresentadas pela Chevrolet no Salão do Automóvel de São Paulo.

O primeiro modelo teve sua chegada confirmada ao mercado brasileiro já para novembro, enquanto o segundo está na feira automobilística apenas para testar a recepção dos consumidores, mas sua vinda ao País não está descartada.

O Chevrolet Traiblazer, que compartilha plataforma e demais componentes com a nova geração da S10 e traz suspensão traseira 5-link, teve alguns detalhes revelados pela Chevrolet. O SUV chegará em versão única de acabamento, a LTZ, que costuma ser a mais cara da gama dos automóveis da montadora no mundo inteiro. De série, o modelo virá equipado com freios antibloqueantes ABS com EBD e controle de estabilidade e de tração, ar-condicionado digital, sistema de som Premium, três tomadas de 12V e radio double-din.

No quesito motorização, estarão à disposição duas opções: 2.8 litros turbodiesel de 180 cv e 44,9 kgfm de torque, com tração integral 4×4, e 3.6 V6 a gasolina de 239 cv e 33,2 kgfm de torque, com tração 4×2, sempre associados a uma transmissão automática de seis velocidades. O Chevrolet Trailblazer enfrentará modelos como Mitsubishi Pajero Dakar, Toyota SW4 e Hyundai Santa Fe (que também é mostrada em nova geração em São Paulo), e estará disponível somente com sete lugares, ainda sem preço definido.

O Malibu, por sua vez, estreia em solo brasileiro em sua versão mais cara disponível no mercado, trajando uma cor vermelha em seu “corpo”. O novo modelo não foi confirmado, até o momento, pela Chevrolet. Porém, o sedã grande chegará ao mercado brasileiro em meados do ano que vem, para fazer frente à nova geração do Fusion, da Ford. Com a nova geração, a fabricante norte-americana deverá reverter a situação do modelo “antigo” em nosso País, que foi um fracasso em vendas quando comparado a seus concorrentes diretos, como também o Sonata, da Hyundai.

A exemplo do compacto Sonic, o Malibu de nova geração é fabricado pela General Motors na Coréia do Sul, como também na China e nos Estados Unidos. Ainda não se sabe de qual país o modelo será importado. Por aqui, é provável que o Chevrolet chegue equipado com o motor 2.5 litros, a gasolina, de 197 cavalos de potência, e o 2.0 turbo de 259 cv.

Fonte:  BlogAuto

General Motors fabricará carro global na Argentina

A General Motors informou em nota enviada nesta sexta-feira, 26, um investimento de gordos US$ 450 milhões (aproximadamente R$ 911 milhões) que serão aplicados em sua unidade em Rosário, na Argentina, que serão destinados, principalmente, para a produção de um novo automóvel global, que dividirá a linha de produção com o sedã Classic e o hatch Agile. O anúncio oficial foi feito pelo presidente e o CEO da empresa, Dan Akerson.

“Estamos satisfeitos por fazer este investimento na Argentina, que continua sendo um mercado muito importante para nós”, disse Akerson. “Temos uma longa e orgulhosa história aqui, datando de 1925, e o mais recente investimento é certamente uma boa notícia para os nossos funcionários da General Motors Argentina, nossos revendedores, a extensa rede de fornecedores e para a economia local”, completou. O investimento será aplicado pela General Motors entre 2013 e 2015.

Até o momento, não foram divulgados detalhes deste novo modelo que será produzido por lá. Mas sabe-se que ele será fruto de um projeto conhecido nos corredores da GM como Fênix, e utilizará uma plataforma também global. O comunicado da General Motors revelou que o novo veículo que será fabricado em Rosário tem como objetivo ampliar as vendas da Chevrolet, sobretudo, nos mercados emergentes, que inclui o Brasil. Pelo menos na região, o Fênix será uma exclusividade da unidade fabril argentina.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Onix chega para ser a joia da marca no Brasil

Esqueça os novos Cobalt, Cruze, Sonic e Spin. Agora o queridinho da marca da gravatinha é o novo Chevrolet Onix, apresentado nesta terça-feira (30), que chega para brigar na acirrada categoria dos carros compactos a partir do mês que vem, quando desembarca efetivamente nas concessionárias do fabricante em território nacional. O novo Chevrolet Onix, desenvolvido no Brasil, com o design mundial da empresa, estará disponível nas versões LS, LT e LTZ, sendo a intermediária com opção de motor 1.0 e 1.4, enquanto a primeira será oferecida apenas com o propulsor menor e a última com o motor de maior cilindrada.

No quesito visual, o Chevrolet Onix apresenta um conjunto mais bem acertado que seus irmãos, que também utilizam a plataforma Gamma II. Na dianteira, destaque para os faróis afilados, que acompanham o contorno lateral, dando ênfase para a tradicional grade bipartida com barra central ostentando a gravata dourada, que no Onix é um pouco menor e com desenho mais espichado na peça debaixo. O capô é curto, deixando o vidro dianteiro do para-brisa em um ângulo mais agudo, privilegiando, assim, o espaço interno do motorista.

Nas laterais, existem muitas curvas, sendo que o conjunto de janelas claramente inspiradas no arquirrival Volkswagen Gol e também ao irmão Sonic. A traseira é um dos destaques do design do Chevrolet Onix, lembrando o Cruze Sport6 e também o “primo rico” Astra, da alemã Opel, com um vidro de recortes, com aerofólio integrado, lanternas que invadem um pouco a lateral e um para-choque de visual saliente. “Não há quem não goste do seu desenho. Ele tem muita presença e carisma. É um carro que faz bater forte o coração e cada detalhes e ângulo entregará ao consumidor mais do que ele espera”, garante o diretor executivo de Design da GM América do Sul, Carlos Barba.

Por dentro, o Onix continua com suas positividades. “É o interior mais atraente que já desenvolvemos. Não há nada deste nível no mercado para um carro deste patamar. Seus gráficos claros não o confundem com outro veículo. Ainda me surpreende”, diz Barba. Dependendo do modelo, o acabamento é diferenciado. Na versão de entrada, por exemplo, adota dois tons para o acabamento, enquanto as LT e LTZ contam com tom único. Assim como nos demais recentes lançamentos da marca, o novo Onix traz painel de instrumentos que lembram motos esportivas. No console central, há dois porta-objetos ao lado dos sistema multimídia, que remete o Sonic.

Medidas

As medidas do Chevrolet Onix são generosas. O hatch tem 3,93 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,49 m de altura e 2,53 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para levar até 280 litros de bagagem, enquanto o tanque comporta até 54 litros de combustível. De série, o compacto vem equipado com airbags frontais e freios antibloqueantes (ABS) com EBD, atendendo a legislação brasileira, que começa a vigorar a partir de 2014, exigindo tais equipamentos em todos os carros à venda por aqui e que já obriga, o novos projetos a virem com o equipamento, então até ai nenhuma novidade.

Infelizmente de série somente na versão topo de linha (LTZ) e opcional na intermediária), o sistema multimídia MyLink, permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth por meio da tecnologia HFT (Hands Free Telephone), e permitir ao usuário configurar algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências. Segundo a marca, é a primeira vez no mercado brasileiro que um veículo deste segmento oferece essa inovadora tecnologia, e o primeiro da gama da GM do Brasil a dispor do item.

O compacto traz o sistema multimídia MyLink – “Bring Your Own Media”, que permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth por meio da tecnologia HFT (Hands Free Telephone), e permitir ao usuário configurar algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências.

As informações podem ser acessadas através de uma tela LCD sensível ao toque de sete polegadas. Por meio do sistema, é possível controlar algumas configurações funcionais do carro, como avisos sonoros de faróis ligados, acionamento do limpador traseiro, travamento automático das portas, entre outros. Há ainda a possibilidade de o usuário distribuir o som ambiente do rádio de forma independente em cada uma das caixas de som das quatro portas, além da importação de demais informações tradicionais do celular como, agenda de contatos e histórico de chamadas. À parte de todas estas funcionalidades, o sistema executa funções tradicionais de rádio AM/FM com leitor de áudio para arquivos MP3/WMA.

Seguindo a tendência dos mais modernos smartphones e tablets, o MyLink permite a utilização de aplicativos do smartphone diretamente do carro. Para isso, utiliza-se o aplicativo Stitcher SmartRadio, que permite que o usuário acesso podcasts e noticiários sem sair do veículo. Ele permite acessar conteúdo de canais importantes como CBN, CNN, Fox News, ESPN e vários outros canais do mundo. Para utilizar o serviço do Stitcher SmartRadio é necessário que o usuário faça primeiro o download do aplicativo em seu smartphone através da Apple iTunes Store (para usuários de iPhone) ou Play Store (para usuários de Android).

O MyLink é oferecido de série na versão LTZ e como opcional na LT e inicialmente estará disponível com o aplicativo Stitcher. Futuramente outros aplicativos serão disponibilizados para o sistema.

Motores e transmissão

No quesito motorização, o Onix não traz inovações. Apesar do novo nome, “SPE/4” (Smart Performance Economy 4 cylinders), os motores que equipa o modelo nada mais é do que uma evolução dos atuais motores encontrados nos compactos da marca. O Onix estará disponível nas versões 1.0 e 1.4. A nova versão do propulsor funciona por meio de um sistema de injeção sequencial com ignição independente por cilindro.

A versão 1.0 do carro rende 80 cv quando abastecido a etanol e 78 cv com gasolina, ambas a 6.400 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 9,8 kgfm, a altos 5.200 rpm, e 9,5 kgfm, quando alimentado a gasolina, na mesma faixa de rotação. O Onix vai de 0 a 100 km/h em 13,3 segundos, com etanol e 13,7 s com gasolina, atingindo velocidade máxima de 167 km/h e 162 km/h, respectivamente.

Já a versão 1.4 conta 106 cavalos de potência quando abastecido a etanol e 98 cv a gasolina, ambas a 6.000 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 13,9 kgfm, a partir de 4.800 rpm, e 12,9 kgfm, quando alimentado a gasolina, com mesma rotação. Abastecido com etanol, o Onix vai de 0 a 100 km/h 10,1 s podendo atingir até 180km/h. Com gasolina, o desempenho é de 10,6 s entre 0 e 100km/h e velocidade máxima também de 180km/h.

Segundo a Chevrolet, “o resultado é uma motorização silenciosa e de baixo consumo, com nível de desgaste muito inferior aos demais motores de gerações antigas. Um dado curioso, por exemplo, dá conta que o motor SPE/4 é 2kg mais leve que o Econoflex utilizado em outros produtos da marca, apesar da maior densidade de potência e melhor desempenho”.

A transmissão manual de cinco velocidades é uma F17 geração 1.5 – a mesma empregada do Chevrolet Cobalt –, com pequenas alterações adaptadas ao tamanho e peso do Onix. A carcaça de transmissão foi reestruturada com objetivo de obtenção de ganho em rigidez e perda de massa. No ano que vem, o Onix estará disponível com câmbio automático de seis marchas.

Equipamentos

Desde a versão mais básica, a LS, o Chevrolet Onix traz direção hidráulica, pneus 175/70 R14, freios antibloqueantes ABS/EBD, airbags frontais, alça dianteira retrátil do teto do passageiro, ar quente, desembaçador e limpador traseiro, brake light, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e cintos dianteiros e traseiros de três pontos, parachoques dianteiro e traseiro na cor do veículo, além de sistema para abertura da tampa de combustível pela chave.

A versão intermediária, a LT, oferece todos os itens presentes na LS e ainda dispõe de pneus 185/65 R14 (R15 na versão LT 1.4), alavanca de transmissão cromada, abertura elétrica do porta-malas pela chave, acionamento elétrico das travas das portas, acionamento elétrico dos vidros dianteiros, alarme anti-furto, antena, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bi-partido (60/40), chave do tipo canivete com fechamento de portas e vidros, controle de luminosidade do painel de instrumentos e controles de ventilação cromados.

Conta também com direção hidráulica, luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas, maçanetas das portas na cor do veículo, moldura da grade do radiador e das saídas de ar cromadas, painel das portas com acabamento em tecido, parachoques na cor preta, protetor de carter, puxadores internos das portas cromados, e volante com regulagem de altura e acabamento de pintura metalizada.

Ainda na versão LT são oferecidos faróis dianteiros com máscara negra e lente decorativa Ice Blue, lanternas traseiras com lentes escurecidas e saia lateral com acabamento em preto para as versões com motor 1.4.

A versão LTZ do Onix, a topo de linha, além de oferecer os itens encontrados na versão LT, oferece ainda pneus 185/70 R15, acionamento elétrico dos vidros traseiros, ar-condicionado de série, computador de bordo, conexão Bluetooth para celulares, conjunto de alto-falantes (2 dianteiros e 2 traseiros), entrada USB, espelhos retrovisores com controle elétrico, faróis de neblina, rodas de alumínio com acabamento diamantado e sistema multimídia MyLynk.

Joy, Race e 24 Hours

A Chevrolet oferece para o Onix três kits de acessorização personalizados para o Onix: Joy, Race e 24Hours. Cada kit oferece um jogo de apliques com diferentes temas a serem dispostos externa e internamente.

O kit “Joy”, por exemplo, tem apelo mais urbano e colorido, sugerido para ser disposto na lateral superior do carro, entre a porta traseira e o vinco do porta-malas. Por dentro, o aplique é colocado nas saídas de ar do motorista e no espaço à altura do porta-luvas. Já os kits “Race” e “24 Hours” traz visual mais esportivo. Respectivamente eles sugerem tatuagens alusivas a bandeiras quadriculadas de corrida na lateral do veículo e faixas contínuas que decoram desde o capô até a traseira do Onix, estas últimas, similares às utilizadas no Chevrolet Camaro.

Preços

Confira abaixo a tabela de preços do Onix:

LS 1.0 – R$ 29.990
LT 1.0 – R$ 31.690
LT 1.4 – R$ 35.290
LTZ 1.4 – R$ 41.990


Em termos de acabamento externo, o Chevrolet Onix é oferecido nas cores sólidas: “Branco Summit”, “Vermelho Pepper” e “Preto”; além das metálicas “Laranja Flame” e “Prata Switchblade”. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Classic com airbags recebe recall

O Chevrolet Classic com airbags e freios antibloqueantes (ABS) mal chegou ao mercado e já enfrenta um recall. A Chevrolet anunciou que 2.745 unidades do sedã equipadas com airbags frontais, sem ar-condicionado, serão convocados por conta de um problema no para-choque dianteiro. De acordo com o anunciado da marca, os exemplares do Chevrolet Classic foram fabricados entre os dias 3 de julho e 10 de outubro de 2012.

O problema no para-choque do Chevrolet Classic pode apresentar uma falha que, dependendo da colisão, pode impedir que as bolsas sejam acionadas. Os donos dos Chevrolet Classic deverão levar o veículo até uma concessionária da marca a partir do primeiro dia de novembro para a substituição da barra de impacto do para-choque. O processo deverá levar cerca uma hora para ser concluído.

As unidades afetadas tem chassi de DB146382 a DB172060 e DC100004 a DC113546. Mais informações podem ser obtidas pelo site da Chevrolet ou pelo telefone 0800 702 4200.

Fonte: BlogAuto 

Chevrolet Prisma sai de linha na fábrica de Gravataí

E os brasileiros já podem dar tchau para o Chevrolet Prisma. A Chevrolet anunciou nesta quarta-feira, 31, que a produção do sedã compacto foi encerrada em sua unidade de Gravataí, no Rio Grande do Sul. Porém, o modelo, que foi lançado no mercado nacional em 2006 e nada mais é do que uma versão sedã do Celta, atual carro de entrada da montadora no Brasil, deverá continuar sendo vendido, até o fim do estoque.

O Chevrolet Prisma sai de linha para dar espaço para a produção do recém-chegado Onix, que chega às concessionárias já no mês de novembro. Porém, apesar de sua “morte”, o Prisma terá um substituto. A marca já desenvolveu uma versão sedã do Onix, que inclusive deverá trazer o mesmo nome do modelo extinto. O novo Chevrolet Prisma chegará no primeiro trimestre de 2013 e será mais moderno que o antigo, com direito a plataforma Gamma II e sistema MyLink nas versões mais caras.

No entanto, a produção do hatch Celta segue normalmente, pelo menos até o final de 2014 quando deverá ser obrigado a sair de linha deviso a legislação.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Tracker pode ser barrado por cotas de importação

O segmento de SUVs compactos vem crescendo a cada dia. O EcoSport, totalmente renovado e querido dos brasileiros, superou a marca de 6 mil unidades vendidas durante o mês de outubro, quando chegou de vez às concessionárias. De olho nesse mercado, a Chevrolet anunciou há pouco tempo a chegada do novo Trax ao Brasil, que por aqui irá ressuscitar o nome Tracker, usado por um antigo SUV da empresa. Porém, o Chevrolet Tracker pode estar longe do nosso País, segundo uma publicação do site Jornal do Carro.

De acordo com Marcos Munhoz, vice-presidente da General Motors do Brasil, o plano era importar o Chevrolet Tracker direto do México até 2014. Após isso, o modelo se tornaria mais um produto nacional da marca através da unidade de Gravataí, no Rio Grande do Sul, que atualmente fabrica os hatches Celta e Onix, e no primeiro trimestre do ano que vem recebe a linha de produção de um sedã derivado do segundo modelo. No entanto, as cotas de importação podem barrar a chegada do modelo.

Segundo Munhoz, o limite de importação da Chevrolet é de 12 mil carros por ano ao Brasil sem pagar os impostos. Porém, esse número é o volume de vendas do SUV médio Captiva. “Valeria à pena substitui-lo pelo Chevrolet Tracker, ou dividir essa cota entre os dois, se pudéssemos ter os benefícios previstos pelo (regime automotivo) Inovar-Auto nesse tipo de caso quando passarmos a produzi-lo aqui”, afirmou o executivo.

Para a produção do Tracker no Brasil, a Chevrolet teria que abrir um terceiro turno na unidade, que ainda conta com boa capacidade de produção. Apesar das limitações de importação, os planos de produção do carro em solo nacional permanecem de pé. A exemplo do Ford, o novo Chevrolet Tracker seria oferecido com preços entre R$ 55 mil e R$ 70 mil, nas versões LT e LTZ, com duas opções de acabamento.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Onix surge em flagras em carroceria sedã

O Chevrolet Onix mal fez sua estreia no mercado brasileiro e a versão sedã começa a aparecer. A montadora, inclusive, colocou os primeiros protótipos do “Onix Sedan” nas ruas para iniciar seu ciclo de testes antes de chegar às revendas, em meados do primeiro semestre do ano que vem, provavelmente já em janeiro, como mostram os flagras feitos pelo site iG Carros.

O novo Onix Sedan traz um visual que lembra, na mesma proporção, os irmãos maiores Cobalt e Sonic – este último, obviamente, em sua carroceria três-volumes. A traseira do carro tem um porte bastante avantajado e uma tampa do porta-malas grande, que proporcionará maior facilidade no acesso do compartimento, com lanternas que aparentam ter tamanho maior que o do hatch. Assim como ele, a variação sedã do Onix será fabricada em Gravataí, no Rio Grande do Sul – o Prisma já deixou de ser fabricado para dar espaço para a novidade.

Chevrolet Onix Sedan circulando em São Paulo com camuflagem relativamente leve Como aconteceu com o três-volumes do Celta, o novo Chevrolet Onix Sedan deverá usar apenas o motor 1.4 litro, de oito válvulas, capaz de entregar 106 cavalos e 13,9 kgfm de torque máximo, com opção de câmbio manual ou automático, de cinco e seis velocidades, respectivamente, para não canibalizar as vendas do Classic, que segue em linha. As versões, por outro lado, deverão seguir uma linha distinta da gama do hatch, tendo a LT como modelo de entrada e a LTZ como variante mais cara do catálogo, com preços entre R$ 35 mil e R$ 45 mil.

O Chevrolet Onix Sedan concorrerá com Volkswagen Voyage, Ford Fiesta Sedan, Fiat Siena e o futuro Hyundai HB20S.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Agile Easytronic chega por R$ 43.790

Com a badalada estreia do novo Onix no mercado nacional, o Agile foi se encolhendo em meio aos mais recentes lançamentos da Chevrolet no Brasil. Porém, para dar sobrevida ao hatch, a fabricante lançou no Salão do Automóvel de São Paulo uma nova versão, equipada com o câmbio automatizado Easytronic de segunda geração. O novo Chevrolet Agile Easytronic, inclusive, já está sendo oferecido nas revendas, com preço sugerido de R$ 43.790, valor que representa um aumento de exatos R$ 2,2 mil em relação ao modelo LTZ, no qual o lançamento se baseia, equipado com a tradicional transmissão manual.

A transmissão Easytronic Gen II funciona do mesmo modo das “irmãs” Dualogic, da italiana Fiat, e i-Motion, da alemã Volkswagen, já que o sistema da Chevrolet também foi desenvolvido e é produzido pela Magnetti Marelli. O motorista pode trocar as marchas manualmente, de modo sequencial, ou colocar o câmbio no modo automático, permitindo que o sistema de gerenciamento comande as trocas de marcha. O Chevrolet Agile Easytronic também conta com o sistema “Auto Start”, que permite o acionamento do motor com um leve toque da chave, sem a necessidade de insistir no motor de arranque da partida.

O sistema eletro-hidráulico de comando da transmissão Easytronic Gen II é montado diretamente sobre a caixa de transmissão manual do veículo e gerencia automaticamente o engate da embreagem e a troca de marchas por meio da TCU (Unidade de Controle da Transmissão), eliminando o pedal de embreagem. Este modelo está equipado também com o Brake Applied System (BAS). Ao se pisar no freio este sistema libera a ação do acelerador, evitando assim que o veículo fique acelerado.

A exemplo dos automóveis da concorrente Fiat, o Easytronic Gen II traz o recurso conhecido como “creeping”, onde o sistema se encarrega, automaticamente, de mover lentamente o veículo conforme o usuário solta o pedal de freio, como acontece com o câmbio automático convencional. Na prática o sistema proporciona uma leve aceleração, facilitando as manobras de estacionamento e arrancada em rampas leves.

O Chevrolet Agile Easytronic, baseado na versão LTZ, vem equipado com o velho conhecido motor 1.4 Econo.Flex, que rende 102 cavalos de potência. Na lista de equipamentos, o modelo traz airbags frontais, freios antibloqueantes (ABS) e EBD, rodas de liga-leve, controlador de velocidade de cruzeiro, faróis com acendimento automático, faróis de neblina, sistema de som com Bluetooth e quatro alto-falantes e dois tweeters, banco do passageiro dianteiro rebatível, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétricos, ar-condicionado com visor digital e direção hidráulica.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Trailblazer chega a partir de R$ 145.450

A nova geração do utilitário-esportivo Chevrolet Trailblazer, até então conhecido no mercado brasileiro apenas como Blazer – descontinuada no ano passado –, fez sua apresentação à imprensa nesta terça-feira, 14. O novo Chevrolet Trailblazer, desenvolvido a partir da mesma plataforma da picape S10, estará disponível apenas na versão de acabamento LTZ, que figura como o modelo mais equipado na gama dos veículos da marca em todo o mundo, com duas opções de motores: V6 de 3.6 litros a gasolina e 2.8 turbodiesel, ambos com transmissão automática sequencial de seis velocidades e tração nas quatro rodas.

O visual do Chevrolet Trailblazer nada lembra o do modelo anterior, perdendo aquela característica de carro de polícia, oferecendo um requinte a mais a ponto de ter força para concorrer com os tradicionais Toyota Hilux SW4 e Mitsubishi Pajero. “Começamos a desenhar o novo Trailblazer junto com a nova S10. Seus traços e sua traseira tiveram forte influência e uma importante participação no desenvolvimento da picape. São dois veículos que nasceram juntos no papel”, afirma Carlos Barba, diretor executivo do centro de design da GM América do Sul.

O SUV tem 4,88 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 2,85 metros de entreeixos. A distância mínima do solo é de 232 milímetros. O novo Trailblazer será comercializado em sete diferentes cores no mercado brasileiro. A sólida, Branco Mahler e as metálicas, Preto Carbon Flash, Prata Polaris, Bege Desert, Cinza Aztec, Cinza Artemis e Cinza Cyclone.

O interior do automóvel tem apelo familiar, com sete assentos, dobráveis. A capacidade do porta-malas vai de 205 litros a 1.830 litros, este último com todos os bancos rebatidos. A segunda e a terceira fileira de bancos são mais elevadas em relação aos bancos da frente, que, segundo a marca, “lembra o estilo de bancos de um teatro, permite melhor visibilidade para todos os ocupantes”. O painel e o acabamento do modelo é igual ao da picape.

O sistema de climatização do Chevrolet Trailblazer possui controle eletrônico de temperatura, além de uma unidade de controle adicional para os passageiros dos bancos traseiros. Um controle de intensidade do ar condicionado foi instalado na parte traseira do teto, juntamente com quatro saídas de ar.

O novo motor a gasolina HFV6 entrega 239 cavalos de potência, a 6.600 rpm, e torque máximo de 33,5 kgfm, a 3.200 giros. Ele possui 24V e quatro comandos de válvulas variáveis. O sistema de comando de válvulas variável é acionado por uma corrente de dentes invertidos, que não requer ajustes durante a vida útil do motor. Além disso, os pistões são forjados para reduzir sua massa. Com esse propulsor, o utilitário acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h.

Já o motor 2.8 Turbodiesel CTDI é o mesmo que equipa as versões mais caras da S10, e traz turbo de geometria continuamente variável, que desenvolve 180 cv a 3.800 rpm e 47,9 kgfm a 2.000 rpm. De acordo com a GM, a Trailblazer 2.8 sai da imobilidade e atinge os 100 km/h em 10,8 segundos, com a mesma velocidade máxima do modelo a gasolina, de 180 km/h.

Independentemente da configuração de motor, o Trailblazer vem equipado de série com freios antibloqueantes (ABS) com EBD, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado digital, computador de bordo, piloto automático com comandos no volante, rodas aros 18 com pneus 265/60R18, sistema Premium de som, incluindo rádio double din com CD Player, MP3, Bluetooth, entrada mini USB e entrada auxiliar, quatro tomadas de 12V, entre outros itens.

O modelo equipado com motor a diesel tem preço sugerido de R$ 145.450, enquanto a versão a gasolina sai por R$ 175.450. A Chevrolet espera vender entre 350 e 400 unidades da Trailblazer por mês no Brasil, sendo que, deste volume, 80% será do modelo a diesel. Em breve, é provável que o carro ganhe uma opção mais barata, para expandir suas vendas. A garantia, a exemplo da picape S10, é de três anos sem limite de quilometragem.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Camaro em edição Hot Wheels

Das prateleiras das lojas de brinquedos para um evento de personalização automotiva, o Camaro ganhou uma edição especial da Hot Wheels. A novidade foi apresentada pela Chevrolet durante a edição deste ano do SEMA, no final do mês passado nos Estados Unidos. O novo Chevrolet Camaro Hot Wheels Edition, que entra em produção no primeiro trimestre do ano que vem, será oferecido a um preço de 40.020 libras na versão com transmissão manual e 41.650 libras para o a versão com câmbio automático no Reino Unido.

Como dá para notar nas imagens, o Chevrolet Camaro Hot Wheels Edition chama atenção pela vibrante cor Azul Kinetic, contrastando com a grande faixa preta que nasce no capô, passa pelo teto e termina na tampa do porta-malas, além dos detalhes na cor vermelha, como na área do conjunto de faróis e grade. Há ainda rodas de liga-leve de 21 polegadas, com acabamento em preto brilhante e cinza e detalhe em vermelho, logotipo Hot Wheels na grade frontal e um spoilers do modelo ZL1, nos para-lamas e na traseira.

Por dentro, a novidade traz como diferencial os bancos revestidos em couro personalizados com emblemas “Hot Wheels” e costura vermelha aparente e soleira das portas e painel de instrumentos personalizados. Com produção limitada, nas carrocerias cupê e conversível, o Chevrolet Camaro Hot Wheels Edition estará disponível com os motores V8 de 6.2 litros, que gera 432 cv e 58 kgfm de torque no modelo com transmissão manual, enquanto no automático o propulsor desenvolve 405 cv e 56,5 kgfm.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet planeja carro de baixo custo para matar o Celta

A Chevrolet afirmou que planeja lançar um novo automóvel popular para ocupar a lacuna a ser deixada pelo Celta, que sairá de linha daqui dois anos supostamente por não poder cumprir as normas de segurança, que exige airbags frontais e freios antibloqueantes (ABS) em todos os automóveis comercializados por aqui. De acordo com entrevista dado ao jornal O Estado de São Paulo, o presidente da General Motors para a América do Sul, Jaime Ardila, o novo modelo deverá ser apresentado dentro de três anos.

Segundo o executivo, o novo Chevrolet já está sendo desenvolvido pela divisão brasileira – assim como aconteceu com os novatos Cobalt, Spin e Onix –, porém, por se tratar de um modelo que terá um volume elevado de vendas (atualmente, o Celta vende cerca de 13 mil unidades por mês), uma fábrica deverá ser construída no Brasil para produzi-lo. A GM cogita a instalação de tal unidade em estados como Minas Gerais, Pernambuco, Rio Grande do Sul e Santa Catarina, porém, sem uma decisão final.

“Não é fácil criar um produto com a limitação de custo que queremos”, disse Ardila. A empresa deverá anunciar um novo plano de investimentos para os próximos cinco anos, já que o de R$ 5,3 bilhões anunciado em 2008, esgotou neste ano. Uma hipótese seria a cidade de Três Corações que, segundo uma fonte afirmou ao Blogauto, é favorita para receber uma unidade conjunta com a Peugeot.

Rivais também têm sucessores para seus modelos populares

Além da Chevrolet, as concorrentes Fiat e Volkswagen também desenvolvem automóveis populares para serem colocados no lugar de modelos mais antigos, Mille e Gol da quarta geração, respectivamente. O modelo da fabricante italiana, conhecido internamente como Projeto 344, ainda é segredo, mas será um subcompacto, nos moldes do Up!, o sucessor do Gol G4 da Volkswagen. Ambos deverão chegar ao mercado em 2014.

Fonte: BlogAuto

Motor 1.8 melhora desempenho do familiar Chevrolet Cobalt

Um ano após seu lançamento, o Cobalt é um sucesso no mercado brasileiro, totalizando mais de 6 mil unidades vendidas em julho. E agora, para complementar suas vendas e ampliar sua proposta de carro familiar, a Chevrolet apresentou nesta quinta-feira, 23, duas novas versões para o sedã compacto, ambas equipadas com um motor mais “digno”. Trata-se do “novo” 1.8 litro Econo.Flex, estreado na minivan Spin, que será oferecido com câmbio automático ou manual, de cinco e seis velocidades, respectivamente.

A começar pelo visual, o Chevrolet Cobalt 1.8 traz alguns diferenciais em relação ao modelo equipado com o propulsor de 1.4 litro. Os faróis receberam máscara negra, batizadas pela montadora de “Dark Chrome”, enquanto as lanternas traseiras agora tem acabamento prateado, com lentes transparentes. Na versão LT, o carro traz rodas de ferro com calotas, bem mais harmoniosas que as do LS e LT com o motor menor. Já a LTZ traz rodas de liga leve com design exclusivo e acabamento diamantado. Ambas contam com aerofólio na tampa traseira.

Por dentro, também há diferenciais. Na versão LT automática e em todas a LTZ, o volante conta com acabamento em couro. E todas as versões equipadas com a transmissão automática contam com piloto automático com botões de acionamento no volante. O console central foi levemente alterado, para receber a alavanca de câmbio automático, e o modelo traz ainda luz interna individual no teto e acabamentos cromados no cluster de instrumentos. Os bancos ganharam novos tecidos.

O motor 1.8 Econo.Flex que equipa o Cobalt traz coletor de admissão em plástico, com um novo ressonador, que garante menor ruído de aspiração e melhor distribuição do torque, além de conferir melhor dirigibilidade, aceleração mais uniforme e menor consumo de combustível. Segundo a marca, o motor traz “uma evolução do sistema drive-by-wire, de última geração, que possibilita respostas mais rápidas ao acelerador e que trabalha integrado ao System Zero, uma tecnologia 100% desenvolvida pela GM, que gerencia o motor baseado em torque”.

Ele é capaz de desenvolver 108 cv de potência com etanol e 106 cv com gasolina, sempre a 5.400 rpm. O torque é de 17,1 kgfm e 16,4 kgfm, respectivamente, disponível a 3.200 rotações. Ainda de acordo com a Chevrolet, 90% do torque está disponível entre 2.500 e 4.700 rpm. Com câmbio manual, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos com etanol e com gasolina, enquanto com transmissão automática esse número salta para 10,9 segundos com etanol e 11,1 segundos com gasolina. A velocidade máxima é sempre de 170 quilômetros por hora.

A transmissão manual de cinco velocidades (F17 Geração 1.5) recebeu melhorias para equipar o Cobalt 1.8. A primeira delas são os novos seletores de engate, que conferem menor esforço e maior precisão nas trocas de marcha. Ela conta também com sincronizadores triplos que permitem trocas mais esportivas e sem “arranhar” as marchas.

Já a transmissão GF6 – automática de seis marchas e que oferece trocas no modo sequencial – conta com o sistema adaptativo de trocas de marcha, módulo de controle integrado, que elimina cabos entre o módulo e a transmissão e também o freio motor, que mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, mantem a marcha, dando a sensação de maior controle do veículo.

“Esta transmissão se adapta ao estilo de condução do motorista e conta com uma lógica de calibração que seleciona as marchas segundo a necessidade. Por exemplo, em uma descida, a transmissão reduz marchas para ajudar a segurar o carro, mesmo sem a intervenção do condutor. Em subidas, ela evita trocas desnecessárias de marcha, utilizando melhor a faixa de torque do motor”, afirma Paulo Riedel, diretor de Engenharia de Powertrain da GM América do Sul.

A transmissão ainda conta com o conversor de torque com tecnologia EC3, que traz menor consumo de combustível e trocas de marchas mais suaves, graças a uma embreagem hidráulica interna ao conversor que se acopla a cobertura frontal, evitando o escorregamento do conjunto e aumentando a eficiência da transmissão.

O Cobalt LT vem equipado de série com ar-condicionado, direção hidráulica, desembaçador traseiro, travas elétricas, airbag duplo frontal, grade dianteira cromada, coluna de direção com regulagem de altura, freios ABS com EBD, vidros elétricos nas portas dianteiras, alarme anti-furto, computador de bordo e luz de leitura para os passageiros do banco de trás.

A LTZ, topo de linha, conta ainda com rodas de liga-leve, farol de neblina dianteiro, maçanetas internas e comandos do ar-condicionado cromados, volante com revestimento em couro e controles de rádio e celular, barra cromada na traseira, rádio AM/FM com leitor para CD/MP3, Bluetooth e entrada USB, espelhos retrovisores com regulagem elétrica, acionamento elétrico para todos os vidros e sensor de estacionamento.

Confira abaixo a tabela de preços:

LT 1.8 manual – R$ 43.690
LT 1.8 automático – R$ 46.690
LTZ 1.8 manual – R$ 46.990
LTZ 1.8 automático – R$ 49.990

O Chevrolet Cobalt 1.8 tem garantia de 3 anos sem limite de quilometragem.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet TrailBlazer terá duas opções de motores no Brasil, e nada de flex

E a nova geração da Chevrolet Blazer está cada vez mais perto de fazer sua estreia no mercado nacional. Mas ao contrário da versão antiga, o novo modelo chegará ao Brasil como TrailBlazer, a exemplo dos demais países onde o SUV médio é oferecido, segundo informou o site Autos Segredos. A nova Chevrolet será produzida ao lado da S10, em São José dos Campos (SP), e tem lançamento marcado para novembro.

Porém, diferente da picape média, a nova TrailBlazer não será oferecida por aqui com o motor 2.4 litros Flexpower. Na gama de propulsores, estarão disponível motores mais modernos. O primeiro é o conhecido 2.8 litros Turbodiesel de 180 cv e 47,9 kgfm, o mesmo da S10, enquanto o segundo é o V6 de 3.0 litros, a gasolina com injeção direta de combustível, provavelmente o mesmo da Captiva topo de linha (prestes a sair de linha), que entrega 268 cv e 30 kgfm.

O modelo deverá ser vendido nas versões LT e LTZ, sendo a primeira com cinco lugares e a segunda com sete. Os preços deverão ficar na casa dos R$ 150 mil.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet S10 ganha nova versão no mercado nacional

Sem muito alarde, a Chevrolet lançou para a gama da S10 uma nova versão de acabamento. Trata-se da LS com o motor 2.8 litros turbodiesel de 180 cv de potência, com tração 4×2 e transmissão manual. O preço é de R$ 78.746 e R$ 89.823 para o modelo com cabine simples e dupla, respectivamente. Até então, o modelo de entrada da picape média era ofertado com motor a diesel somente com tração 4×4.

Na lista de equipamentos, a Chevrolet S10 LS traz ar-condicionado manual, direção hidráulica, airbags frontais, freios ABS, computador de bordo, regulagem elétrica dos faróis, rodas de aço de 16 polegadas, protetor de cárter, imobilizador e bloqueio de deslizamento do diferencial traseiro. Não há opcionais para a variantes. O modelo com cabine simples é oferecido nas variantes LS e LT. A S10 dupla é vendida nas versões LT e LTZ.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet revela versão europeia do Cobalt

Como já havíamos publicado na última quinta-feira, 16, o Cobalt será vendido na Europa. E hoje (segunda-feira, 20), a Chevrolet divulgou as primeiras imagens e detalhes da versão europeia do sedã compacto. O novo modelo será exibido pela primeira vez os consumidores do velho-continente no Salão de Moscou, que começa no final de agosto.

O visual do Chevrolet Cobalt é o mesmo da versão brasileira. A única alteração está nos repetidores de seta nos para-lamas dianteiros, na cor âmbar. O motor do automóvel na Europa será o novo 1.5 litro 16V a gasolina de 105 cv de potência, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis. Por aqui, o bloco é um 1.4 Econo.Flex de 102 cv máximos.

No catálogo da Chevrolet, o três-volumes ficará posicionado entre o Spark e o Aveo, conhecido em nosso país como Sonic. De acordo com a imprensa daquele continente, o Chevrolet Cobalt começará a ser vendido em janeiro do ano que vem.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Montana Combo chega às lojas a partir de R$ 40.475

Disponível na geração anterior da picape, a versão Combo do Chevrolet Montana teve suas vendas iniciadas pelo fabricante nesta semana. O modelo com caçamba fechada chega às concessionárias com preço inicial de R$ 40.475 e é uma exclusividade para frotistas, através de venda direta. O modelo será oferecido em duas configurações diferentes.

O primeiro modelo, o LS R6W, traz protetor de cárter, protetor de caçamba, banco do motorista com ajuste de altura, rodas de aço 14″ com pneus 175/70 R14 e calotas integrais, terceira luz de freio, para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo, sistema de advertência sonoro de faróis ligados e preparação de som.

Já o segundo, o LS R6V, traz com rodas de aço 15″ com pneus 185/60 R15 e calotas integrais, ar-condicionado com display digital, banco do passageiro rebatível, rádio com MP3 player, bluetooth, leitor USB e entrada auxiliar frontal, travas e vidros elétricos, além de alarme. Com esse pacote de equipamentos, o preço da Montana Combo é de R$ 47.115.

A Chevrolet deverá anunciar a novidade nos próximos dias.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Cobalt está prestes a ganhar o mundo

Até então uma exclusividade do mercado brasileiro, o Cobalt está prestes a ganhar o mundo. O sedã da Chevrolet, projetado para ser um automóvel global, fará sua estreia na China e na Europa no ano que vem. No país asiático, o três-volumes teve suas patentes registradas. Já no velho-continente, a marca confirmou a presença do Cobalt no Salão de Moscou, que acontece neste mês.

As vendas do Chevrolet Cobalt no mercado europeu, porém, só terão início em janeiro do ano que vem. Como no Brasil, na Europa o compacto (com medidas de médio) será equipado com o motor 1.4 litro de 97 cv de potência – em breve, o 1.8 litro de 106 cv também deverá estar disponível, com transmissão automática. Os preços, porém, ainda não foram divulgados.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Cobalt 1.8 topo de linha ultrapassará os R$ 50 mil

Como já era de se esperar, a Chevrolet abusará nos preços das versões do sedã Cobalt equipadas com o motor 1.8 litro Econo.Flex, lançado em nosso mercado na minivan Spin. De acordo com uma publicação do site Autos Segredos nesta terça-feira, 14, o novo modelo terá preços a partir de R$ 43.690, na versão LT, mais básica, podendo atingir irreais R$ 50.950 no modelo LTZ automático, com pintura metálica.

O Chevrolet Cobalt 1.8 LT virá equipado, de série, com computador de bordo, luz de leitura para o banco traseiro, calota com novo desenho, piloto automático, volante revestido em couro e aerofólio. Estes dois últimos equiparão apenas o modelo com câmbio automático de seis velocidades (o mesmo do Cruze).

O LTZ traz volante multifuncional, detalhes em cromado nas portas, sensor traseiro de estacionamento, faróis e lanternas com máscara negra, luzes internas individuais para os bancos da frente, acabamento do console central em filme decorativo, rodas de liga-leve de 15 polegadas com desenho diferenciado, entre outros. Os preços, porém, ainda não foram revelados.

Confira abaixo a tabela de preços do Chevrolet Cobalt 1.8 Econo.Flex:

LT 1.8 manual: R$ 43.690
LT 1.8 manual com pintura metálica: R$ 44.650
LT 1.8 automático: R$ 46.690
LT 1.8 automático com pintura metálica: R$ 47.650

LTZ 1.8 manual: R$ 46.990
LTZ 1.8 manual com pintura metálica: R$ 47.950
LTZ 1.8 automático: R$ 49.990
LTZ 1.8 automático com pintura metálica: R$ 50.950

O motor 1.8 Econo.Flex rende 106 cv com gasolina e 108 cv com etanol, sempre a 5.600 rpm. Apesar da baixa potência, o bloco aposta no torque: 16,4 kgfm com gasolina e 17,1 kgfm com álcool, ambos em 3.200 rpm – entre 2.500 e 4.700 rotações, 90% do torque já está disponível. A transmissão será manual ou automática, de cinco e seis marchas, respectivamente.

Após a chegada do Chevrolet Cobalt 1.8, que tem lançamento marcado para o próximo dia 23, as versões LS, LT e LTZ equipadas com o motor 1.4 continuarão sendo oferecidas.

Fonte: Blogauto

Trax tem novas imagens e detalhes revelados pela Chevrolet

Principal estrela da Chevrolet no Salão do Automóvel de Paris, que acontece a partir do dia 27 de setembro, o novo utilitário-esportivo compacto Trax teve novas imagens e detalhes revelados pela montadora norte-americana. O novo modelo, que deverá desembarcar em nosso mercado entre 2013 e 2014 importado do México para fazer frente ao Ford EcoSport, com preços entre R$ 60 mil e R$ 70 mil, provavelmente com os motores 1.6 e 1.8 da linha Ecotec.

Segundo informou a marca em nota, o novo Trax mede 4,24 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 2,55 m de distância entre-eixos. O porta-malas pode levar até 358 litros de capacidade. Em uma comparação rápida, o EcoSport mede 4,23 m de comprimento, 1,76 m de largura, a e 2,52 m de distância entre-eixos, além de comportar 362 litros no porta-malas. Ou seja, por todos os lados, o Chevrolet é maior. Assim como Sonic e Cruze, por exemplo, o Trax será um modelo global, e estará à venda em mais de 140 países.

Na lista de equipamentos, a Chevrolet destaca a segurança. O modelo contará, nas versões mais caras, com seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e de tração, Hill Start Assist – sistema que segura o carro por alguns segundos em aclives – e freios ABS com EBD. Haverá ainda sistema de entretenimento MyLink, com comandos por voz, navegador, entrada USB e Bluetooth, ar-condicionado digital e controle de cruzeiro. A GM sobressai ainda a versatilidade da cabine do carro, com diversos porta-trecos.

Pelo menos na Europa, o jipinho urbano será oferecido com três opções de motores, sendo duas a gasolina e uma a diesel. O primeiro bloco é um 1.6 a gasolina de 116 cv, o segundo é um 1.4 turbo também a gasolina de 142 cv e 20,4 kgfm de torque e o último é o 1.7 VCDI a diesel de 132 cv e 30,5 kgfm. Os modelos com câmbio manual, sempre de seis marchas, terão sistema start/stop de série. Câmbio automático, de seis marchas, somente nos blocos 1.4 e 1.7, assim como a tração 4WD.

Fonte: BlogAuto

Chevrolet Cobalt 1.8 será vendido nas versões LT e LTZ

Pouco menos de um ano após sua apresentação no mercado brasileiro, o Cobalt ganhará provavelmente na terceira semana de agosto uma nova opção de motor. Trata-se do bloco 1.8 Econo.Flex, “estreado” na minivan Spin, que será oferecido nas versões LT e LTZ do sedã da Chevrolet, segundo informou o site Autos Segredos – o propulsor 1.4 deverá continuar sendo oferecido nas variantes LS, LT e LTZ.

O Chevrolet Cobalt 1.8 LT virá equipado, de série, com computador de bordo, luz de leitura para o banco traseiro, calota com novo desenho, piloto automático, volante revestido em couro e aerofólio. Estes dois últimos equiparão apenas o modelo com câmbio automático de seis velocidades (o mesmo do Cruze).

O LTZ traz volante multifuncional, detalhes em cromado nas portas, sensor traseiro de estacionamento, faróis e lanternas com máscara negra, luzes internas individuais para os bancos da frente, acabamento do console central em filme decorativo, rodas de liga-leve de 15 polegadas com desenho diferenciado, entre outros. Os preços, porém, ainda não foram revelados.

O motor 1.8 Econo.Flex rende 106 cv com gasolina e 108 cv com etanol, sempre a 5.600 rpm. Apesar da baixa potência, o bloco aposta no torque: 16,4 kgfm com gasolina e 17,1 kgfm com álcool, ambos em 3.200 rpm – entre 2.500 e 4.700 rotações, 90% do torque já está disponível. A transmissão será manual ou automática, de cinco e seis marchas, respectivamente.

Fonte:  BlogAuto

Camaro ganha versão especial Dusk

Uma imagem publicada nesta segunda-feira (23) em um fórum de fanáticos pelo Chevrolet Camaro, nos Estados Unidos, revelou a próxima novidade do supercupê no mercado norte-americano. A edição especial Dusk, anunciada como linha 2013, é um pacote opcional baseado no kit RS – criado para deixar o esportivo com visual ainda mais arrojado. Com preço sugerido de US$ 5.995 (cerca de R$ 12,1 mil), o pacote será oferecido nas versões LT e SS do cupê e do conversível, e as primeiras unidades estarão prontas em dezembro.

Como diferencial, a série Dusk terá carroceria pintada em azul metálico (com capota de lona azul no conversível), enormes rodas de liga leve de 21 polegadas prateadas com pneus de alta performance (245/40 na dianteira e 275/35 na traseira), faróis com anéis de leds e saias. Por dentro, o modelo terá revestimento em couro bege (cor de areia), iluminação ice blue (que segue padrão mais recente dos modelos da Chevrolet), e outros itens estéticos. A mecânica, nas duas configurações, é a mesma: bloco 6.2 V8 de 426 cv.

Fonte: AutoEsporte